9月12日，大众安徽放了个大招。与众08猎影版携全系五款配置正式上市，限时权益价从18.99万拉到24.99万。要知道，这台车此前官方指导价起步22.99万，这回直接砍了4万下来，力度之大，连车平时这种见惯了价格战的都愣了一下。

猎影版基于Ultra版打造，官方的说法是“价值超4万元的四大装备包全系标配”。翻译成人话：以前得加钱选的东西，现在直接给你装上。

最硬核的是底盘。德国威巴克双腔空气悬架加采埃孚DCC可变阻尼减振器，每秒200次阻尼调节、上下100mm高度调节，这套组合放在25万以上的车上不算稀奇，但出现在21.99万起的车上，属实有点“不讲武德”。制动方面配了布雷博前四活塞卡钳和倍耐力P Zero轮胎，百公里刹停35.3米，实际踩下去脚感扎实，制动力释放均匀。

外观走的是纯黑高定路线，金色大众徽章配橙色布雷博卡钳，21英寸哑光黑轮毂，一体式狼头高位刹车灯是国内行业首创。这个设计不追求所有人都喜欢，但喜欢的人一眼就记住了。

以前说合资车的智能化，大家普遍反应是“差半代”。但这次猎影版首搭VLA 2.0端到端大模型，标配1500 TOPS双图灵芯片，系统延时从200毫秒降到80毫秒。官方说法是从“模仿驾驶”进阶为“理解世界”，决策效率提升2.5倍。

实际体验上，高速NOA和城市NOA表现比较稳定，变道平顺、跟车距离适中，辅助驾驶过程中还能随时轻打方向盘介入。无图NOA漫游支持零速激活，城中村、隧道、地库都能靠纯视觉感知自主寻路绕行，这对日常通勤场景的实用性提升是实打实的。

如果你是家庭用户，Pure版18.99万起步，空间够大——车长5米、轴距3030mm，后排纯平地板，后备箱常规766L，日常带娃出行绰绰有余。

如果你追求驾驶乐趣，猎影版两驱21.99万值得考虑。双腔空悬的底盘质感确实高级，过减速带车身很稳，有韧性的过滤而不是生硬冲击。四驱版24.99万，零百4.9秒，续航700km，适合对性能有要求的用户。

但也要注意，低配版没有HUD，车机系统虽然升级到了VW OS 2.2，但在生态丰富度上跟头部新势力比仍有差距。另外无边框车门在高速上的风噪控制一般，这点需要有心理预期。

车评社：说到底，猎影版的推出不只是加了个运动套件那么简单。大众安徽在用“标配”的方式，把过去需要加钱才能获得的核心体验一次性给到，而且瞄准的是理想L6、问界M7和特斯拉Model Y所在的主流市场。能不能破圈？最终还得看消费者愿不愿意给“金标大众”一个机会。但至少从产品诚意来说，这一波大众安徽是认真的。