9月13日晚，东风风行星海V6预售收官，公布了两套预售价：搭载华为乾崑智驾的版本10.49万起，常规版8.99万起，9月19日正式上市。10万级大六座加上华为智驾，这个组合在目前的市场上确实不常见。但产品定位清晰不等于产品没有短板，这台车适不适合你，得把取舍看清楚。

智驾下探到10万级，这件事本身有意义

星海V6最核心的卖点，就是把华为乾崑智驾ADS SE拉到了10万级价位。感知硬件是10颗摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，支持高速领航辅助NCA、城区车道巡航辅助LCC+，以及覆盖160余种场景的泊车辅助，同时配备华为乾崑CAS 5.0主动安全系统。东风柳汽与华为的合作从2019年就开始了，双方联合落地了IPD产品开发体系，星海V6是这套体系下的首款量产车型。

但需要说清楚的是，ADS SE是纯视觉方案，没有配备激光雷达。对于高速通勤占比较高的用户，这套系统能明显减轻长途驾驶的疲劳感；如果日常以市区短途代步为主，这套智驾的实际利用率可能并不高。消费者需要根据自己的用车场景来判断这部分的溢价是否值得。

六座布局是亮点，舒适配置做了取舍

空间方面，星海V6车长4835mm，轴距2900mm，2+2+2的座椅布局让第二排留出了中央过道，进出第三排不需要挪动座椅。第三排座椅支持下沉收纳，放倒后地板纯平，最大拓展空间可达1630L。70L前备箱和6.6kW外放电全系标配，实用性上有加分。

但低价策略必然伴随取舍。第二排座椅全部为手动调节，全系没有座椅通风和加热，也没有全景天窗和腿托。底盘采用前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架，经过连续颠簸路面时的滤震表现存在上限。动力上全系单电机135kW、峰值扭矩260N·m，调校偏向平缓，城市代步够用，高速再加速的爆发力偏弱。这些取舍是否可接受，取决于购车的主要用途。

品牌现状是绕不开的背景

产品有亮点，但东风风行品牌目前的处境需要纳入考量。根据乘联会数据，2026年7月东风风行全品牌销量约1556辆，1至7月累计约19241辆。作为对比，品牌在2016年曾达到年销26万辆的规模，2024年全年已跌破5万辆。寄予转型期望的星海系列此前也未形成规模效应，星海S7在2025年全年销量约1.23万辆，星海V9约4050辆。

品牌销量走低带来的实际影响包括：渠道网络可能收缩，售后服务的便利性存在不确定性；车型保有量偏低，未来二手车残值率也可能低于主流品牌。

结语

星海V6的产品思路很清晰：用10万级的价格提供六座空间和华为智驾，精准切入多人口家庭“想要智驾但预算有限”的需求。如果预算确实卡在10到13万，需要一台六座车，同时对智驾有明确的使用场景，这台车提供了一个此前没有的选择。但品牌当前的销量趋势意味着，购车之后的售后便利性和保值表现都需要有合理的预期。建议在9月19日正式价格公布后，结合当地经销商的实际服务能力再做决定。