日前，乘联会公布了8月的零售销量数据。聚焦到SUV市场，新能源渗透趋势进一步加剧，在当月销量前十榜单中，新能源车型独揽前七。

其中，零跑A10热度不减，以30652辆的成绩继续稳居榜首；Model Y紧随其后，与头名的销量差距收窄至千余台；钛7与元UP分别位列第三、第四名，月销均突破2.2万辆；后续的长安启源Q05、理想i6、宋Ultra依次占据第五至第七位。而燃油阵营上榜车型增至三款，卡罗拉锐放、博越L与RAV4荣放守住了前十的最后三名。

第一名：零跑A10 30652辆

8月，零跑A10卖出30,652辆，连续第二个月拿下SUV销冠，也是首次单月突破3万台，环比涨了16%。

零跑A10能够持续领跑，一方面依托车型本身的定价与产品配置，贴合普通家庭用户对大空间、高智能化的用车需求；另一方面，终端交付节奏也稳，上市135天第10万台量产车就下线了，产能跟得上，用户提车不用干等。不过紧随其后的Model Y增长势头同样强劲，8月销量29260辆，与零跑A10的销量差距仅千余台，榜首位置的竞争，在后续月份仍存在变数。

第二名：Model Y 29260辆

Model Y在8月的销量为29260辆，环比增长了16.3%，排名第二，与榜首零跑A10的差距缩小至1392辆。

Model Y售价26.35万，是前十榜单里唯一站稳25万以上的车型。这个价位能月销两万九，靠的是其成熟的三电系统、扎实的底盘调校以及智能驾驶辅助配置。它不靠对堆配置吸引眼球，而是把基本功做扎实，让愿意花这个钱的人觉得值。而且，该车的终端价格体系一直也比较稳，没有大起大落，加上产能和交付节凑常态化，销量持续向好也就不意外了。整体来看，Model Y增长势头稳健，后续依旧是冲击月度销冠的核心选手。

第三名：钛7 23471辆

8月，钛7销量23471辆，环比增长15.5%，稳居SUV销量榜单第三名，上升势头强劲。

钛7能在这个位置站稳，靠的是把硬派造型和家用需求揉到了一起。4999mm车长配2920mm轴距，还有70.9%的得房率，后排和后备箱都足够宽敞，方盒子的造型没有牺牲实用性。与此同时，EV闪充版搭载了比亚迪第二代刀片电池，续航可达755km，常温下10%充到70%只要5分钟。DM长续航版则更是把纯电续航拉到315km，满油满电综合续航1470km，日常通勤当电车开，长途用油也不焦虑。

钛7上市以来累计销量已破20万辆，连续多个月蝉联方盒子SUV销冠。方程豹品牌8月整体销量冲到41568辆，同比暴涨155.6%，钛7是绝对头牌。在20万级方盒子市场，钛7的对手确实不多。

第四名：元UP 22958辆

元UP在8月以22958辆的成绩拿下SUV榜单第四名，环比增了13.2%，延续了此前的稳步向上走势。

该车指导价为7.48万到11.98万，终端优惠后入门版落地不到8万，401km智驾版活力版落地也就8万出头。元UP的刀片电池撑住了安全底线，而5.25米的转弯半径使其在市区掉头、停车都很轻松，401km续航足以应对日常通勤，有家充条件的用户基本一周充一次电，每公里电费不到1毛。

它是那种没什么花哨噱头，但每一样都踩在实用点上的车。产能和渠道稳，订单交付节奏也稳。在前十榜单里，元UP是比亚迪旗下表现最突出的主力车型之一，在入门新能源SUV这个细分市场，站得相当扎实。

第五名：长安启源Q05 17349辆

8月，长安启源Q05销量为17349辆，环比下滑了8.1%，是前十榜单中唯一一个出现环比回落的车型。该车名次虽然还在前十，但势头明显缓了下来。

长安启源Q05的核心优势集中在空间、续航与定价层面。该车车内空间表现宽裕，能够满足多成员家庭出行；续航可以覆盖日常通勤与短途出行需求，快充配置也缓解了补能焦虑。叠加贴合大众预算的售价，长安启源Q05积累了稳固的用户基础。即便本月销量小幅回调，但依托产品本身的综合实力，长安启源Q05依旧守住了稳定的销量底盘，在10万级纯电SUV市场保有一席之地。

写在最后：

从8月SUV零售榜单不难看出，新能源车型依旧牢牢占据市场主流，市场新能源化的大趋势仍在延续。头部车型之间的竞争趋于白热化，零跑A10与Model Y的销冠争夺战，在后续市场中还会持续上演。反观燃油车型，目前仅能在头部榜单末尾守住三个席位，且车型的销量增长幅度远不及排在前列的新能源车型，曾经的燃油SUV主力阵容几乎已经完全退出第一梯队。

随着新能源产品持续迭代，叠加价格竞争持续发酵，SUV赛道的竞争压力还会继续加大，后续车型想要维持稳定销量，需要在产品力、定价与交付能力上持续发力。