以同一套智能底盘架构为基底，通过不同的“DIY”设置让其更好适配旗下不同车型，东风汽车集团旗下的这个高端新能源品牌正越发得心应手。

日前，岚图汽车正式发布了其自主+正向研发的旗舰级智能底盘——虎踞智能底盘虎踞P（Premium）方案。作为品牌方倾力打造的全新旗舰MPV，将于9月22日上市的岚图梦想家9当然会率先搭载这一方案。那么，虎踞P方案都有哪些技术亮点？一起来看看吧！

全铝机械底座，硬件拉满

此前，岚图泰山系列已应用虎踞A（Allroad）方案，追光S则搭载了虎踞D（Dynamic）方案。与之相比，虎踞P方案可谓是专为旗舰MPV量身定制，其核心追求就是要让一款尺寸超大的MPV也能兼具行政级平稳、静谧的乘坐质感，以及灵活、精准之操控体验。

要想达成上述目标，“物理基础”必不可少——也就是说，品牌方必须舍得“下料”。以百万级全铝合金航空材质底盘为坚实物理基底，虎踞P核心承载件中的航空铝合金应用占比超90%，大幅降低了簧下质量。以此为基础，整车更全面整合了四大硬核板块。

具体来看，中国唯一的三腔独立空气弹簧＋双阀EDC电控减震器组合搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，机械结构异常扎实；全系标配的双向10°后轮转向与双电机全冗余EPS转向系统、第二代IPB 2.0集成制动总成与RBU双独立液压回路同样拉满硬件上限。

毫秒级协同感知，织就“魔毯”

硬件足够硬核，算法是否给力？品牌方表示，岚图全栈自研的智能控制算法足以确保虎踞P底盘实现从“优秀硬件”到“顶级驾乘”之进阶升级。依托车前15米高清智能预瞄系统以每秒100次高频对路面进行的扫描、计算，提前预判让动态驾乘质感大幅升级。

作为整车动态控制核心中枢，虎踞P底盘还搭载了VMC智能底盘控制系统，并将悬架、制动、转向、电驱等核心系统纳入集中式域控制器协同运算，以实时获取整车动态六自由度姿态最优解。凭借全域协同能力，虎踞P曾创下麋鹿测试超80.5km/h之出色成绩。

此外，第二代IPB 2.0集成智能制动系统可将刹停时的点头、顿挫感降低35%，告别纯电车型制动眩晕这一大“痛点”。在专属打造的“尊享模式”下，系统更可全程抹平加减速时之突兀冲击，真正实现“起步不抬头、制动不点头、起伏不抛跳”的驾乘质感。

L3架构冗余，严苛测试筑基

硬件硬核、算法给力，其发挥作用都有赖于一整套具备前瞻性的高阶架构。瞄准未来趋势，虎踞P底盘同样为高端智能出行预留了充足进化空间。在打通感知算力与底盘机械动作的全域联动之同时，其底层硬件还完整预留了全线控底盘架构，可实现平滑迭代。

作为国内首款全系搭载L3级自动驾驶架构的旗舰MPV底盘，虎踞P的全域系统安全冗余体系覆盖了感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位八大维度。其中，核心的制动与转向层面更配备IPB+RBU双独立液压回路、双芯片、双电机全冗余EPS架构。

技术层面之外，虎踞P方案最终落地的背后当然还离不开百万次虚拟推演与二十余种极境路况之严苛考验。无论是获评中国汽车工程学会科学技术奖一等奖的过硬实力，还是国内外近500项底盘专利之技术积淀，都将力助岚图为每位车主的出行提供坚实保障。

《车壹圈》观点：品牌方发布的数据显示，岚图汽车今年1-8月累计交付量近10.25万辆，同比大增25.3%——与今年同期国内车市整体零售销量同比下滑20.8%之大环境相比，如此表现已足够出色。岚图梦想家9+虎踞P，势必让品牌方如虎添翼、再获助力。