9月16日晚7点半，理想i9的发布会正式开场。没有冗长的预热，价格环节来得比预想中更早：仅一个Home版本，36.98万元，本周内交付；自研5C电池版要等到10月底。这个价格在发布会前是有悬念的。六座旗舰、101度电池、800V平台，市场此前的主流预期落在38到40万元以上。理想显然不打算留这个余量。

如果说i9发布会上最密集的信息点是什么，那一定是“自研”两个字。按官方说法，这是理想历史上首次集齐四大自研技术的车型——自研代工电池、自研自制电机、自研马赫M100芯片和自研智驾模型。李想在台上把i9称为“i系列旗舰产品，也是i系列产品理念的终极答卷”。
参数层面，车身三围5225/1970/1752mm，轴距3168mm，是目前理想最大的纯电SUV；风阻系数0.215Cd，官方称其为全球量产SUV最低；CLTC续航705公里，800V加5C超充，10分钟补能约400公里。

现场最能直观感受到的，是空间叙事。理想直接切了一辆车开上舞台，直观展示其2+2+2的六座布局：第二排两把零重力座椅可以旋转，与第三排面对面，切换成Home客厅、Home影院、Home套房三种模式——这也是版本命名的由来。第三排不是“凑数座”，标配电动滑移和55度靠背调节。底盘同样是旗舰规格：线控转向、后轮转向、双腔空悬全系标配，最大涉水深度650mm。

配置方面，理想延续此前风格，不玩版本游戏，四把零重力座椅等核心配置全部标配，只留了具身智能套装、剧院音响、电动调光玻璃等选装包。

发布会开头还特意讲理想的补能网络——目前理想已在全国18条繁忙的国家级高速沿线建成5C超充站，平均约每122公里一座，全国超充站总数超过4000座。对没有家充桩的家庭用户来说，705公里的纸面续航只是一半，另一半答案在路上。

36.98万这个价格，把蔚来ES8、问界M9纯电版所在40万级以上六座市场直接拉进贴身肉搏。理想为i系列交出的这份答卷，产品力和定价都不含糊——但真正的考题才刚刚开始：产能爬坡、交付节奏、以及纯电用户对智驾体验的预期管理。本周内首批交付，答案很快就会到来。