6万台，21天，放在15万级市场有点不讲道理。9月16日极狐阿尔法T7上市，纯电、增程9个版型，补贴后13.28万—16.88万。

官方话术叫"越级"，大白话就是：过去要加钱的东西，现在不用加。

电池和续航，不用二选一

买电车最烦开盲盒：高低配电池不一样，销售讲不明白。T7的做法比较笨——全系标配极狐与宁德时代共创的电池包，不分高低配。纯电版84.8kWh，CLTC 715公里，800V平台15分钟补370公里，不挑桩。增程版纯电320公里、综合1315公里，馈电油耗5.58升。

华为乾崑ADS 5 Pro，下探15万级

"中国智驾分两种"被说俗了，但真落到15万价位还是头一回。T7搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro，高速NCA平均1500公里几乎零接管，城区NCA能处理环岛、施工、人车混行；泊车适配全国100多万个停车场，窄车位可手机遥控。全车27个传感器，AEB最高130km/h刹停。

极狐是最早与华为合作、最早量产高阶智驾的车企之一，能装进15万的车，靠的是攒了多年的账。

要颜值，也要能装

FUV好看但空间一般，SUV能装但容易显笨。T7想两头都要：车长5020mm、轴距3040mm，前排二排空间同级最优。装载最讨巧——200L前备箱同级最大，带排水孔，敲两下自动弹开；后备箱645L塞得下三辆折叠自行车；后排放倒1845L，露营能直接躺平。

底盘让全家都点头

底盘最难让全家都说好：老人要软，开车的人要稳。T7给的是CDC电控阻尼连续可调减振器，加上麦格纳调校与AI智能底盘的晕车舒缓、爆胎稳定，低速柔顺、高速稳健。安全上，车身扭转刚度51500N·m/deg，高强度钢占比近90%；三元锂与磷酸铁锂双赛道电池安全认证，行业只此一家。

小结

T7的爆不是因为口号响，而是把购车清单上"要加钱、要取舍、要碰运气"那几项，一项项划掉了。全国超700家门店，售后年底扩至1000家，《仙逆》主题座舱确认OTA免费推送。建议先去试一次底盘——CDC的功底，坐上去比读参数直观。

买车时你最不想妥协的是哪一项？电池、智驾、空间还是底盘？评论区排个序，我挑3条细聊。

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