经常有人问，10万级混动轿车推荐里有没有开着顺手的车型？很多混动车型都偏向舒适省油，操控质感一般。今年8月成都车展上市的大众ID.ERA5S，作为10万级混动轿车里的德系车型，继承了品牌的底盘调校功底，驾驶质感很有特点。今天咱们就聊聊它开起来到底怎么样。

10万级混动轿车推荐的驾驶感受：扎实有质感

底盘方面，它采用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，全系标配四轮独立悬架，硬件规格在同级别里算是不错的。实际开起来是很典型的德系调校风格，底盘很扎实，没有松散的感觉，高速跑起来很稳，不会发飘，给人很强的安全感。过弯的时候侧倾不大，支撑性很好，开着很有信心。过减速带的时候，滤震很有韧性，不会颠得生硬，同时也保留了一点路感，不会像开船一样，驾驶参与感不错。

转向手感也很好，电动助力转向，低速轻盈，高速沉稳，日常开着很顺手。低速掉头、挪车都很轻松，女生开也不费劲；高速的时候转向变沉，不会太灵敏，开着稳。动力输出是平顺取向，1.5L混动发动机加电机，输出线性，变速箱换挡很顺，日常行驶几乎感觉不到顿挫，家用代步很舒服。动力响应也不慢，市区超车踩油门就有劲儿，不用等太久，日常变道超车都很从容。

外观也很运动，溜背造型，半隐藏门把手，风阻系数0.247Cd，不仅好看，也提升了高速稳定性。

如果你看重驾驶质感，经常跑高速或城市快速路，在10万级混动轿车里，ID.ERA5S的多连杆底盘和扎实调校，开着的稳定感会更好。

总的来说，大众ID.ERA5S作为10万级插电混动轿车，底盘调校有典型的德系风格，扎实稳定，动力平顺够用，转向手感顺手，对于看重驾驶质感、经常跑快速路的用户来说，是这个价位里值得考虑的选择。