小鹏G9L上市意料之中地引来了广泛关注。这次，价格又成了爆点。

限时23.18万元起售，顶配30.98万，小鹏G9L把9系旗舰的地板价拉到23万元。以至于在宣布价格的时候，何小鹏激动地表示，这个价格绝对极其极其牛X。

早在上市前，小鹏汽车总裁王凤英更是对小鹏G9L的产品力充满自信，直言：“做了30多年SUV，G9L是我做的所有SUV当中最喜欢的一辆，没有之一，在这个价位上全球无对手，是经得起全球消费者挑剔的一款车。”

在很多人看来，小鹏G9L的产品力很能打。5120mm的车长妥妥的中大型SUV身材，3100mm的轴距更是踏进大型SUV的行列；全系800V、双腔空气悬架和后轮转向等同级车型有的一样不少；低配2颗图灵芯片、高配车型三颗图灵芯片的算力配置在同级中更处于领先水准。

可以说，小鹏G9L不仅身材比G9大了一个级别，而且技术更先进，配置更高，价格更便宜。虽然仍叫G9，但多了个L之后整体性价比实现了全方位提升。正因此，何小鹏和王凤英都对小鹏G9L的产品力和定价策略充满了自信。也可以看出，小鹏将通过显见的性价比将小鹏G9L打造成GX之后的又一个流量担当。

回过头来看，作为小鹏第一代旗舰的G9并未取得预期的市场表现。

公开数据表示，2022年上市的小鹏G9售价达到了30.99万到46.99万，当年12月销量达到4020辆后迅速回落到了三位数。2023年9月，小鹏G9借改款车型上市之机将价格下探到了26.39万，销量短暂攀升至5000+后再次回落至1000+。2025年3月，新款小鹏G9再次将售价下调至24.88万-27.88万，销量短暂爬升过3000辆后再次回落。今年以来，小鹏G9的单月销量一直在三位数。8月份，小鹏G9只卖出389辆。

小鹏集团董事长兼CEO何小鹏曾解释，G9想同时讨好五座用户和旗舰用户，结果两类人都没讨好；想买大五座的人觉得它不够大，想买旗舰的人觉得它不够旗舰。

而从小鹏G9的销量走势来看，售价也成了一个重要制约因素。

众所周知，过去两年来，小鹏的市场表现逐渐走强。这背后，小鹏MONA系列成了最大推手。

自上市以来，小鹏MONA系列首款车型MONA M03的单月销量一直占据小鹏整体销量的四成以上，最高占比甚至达到了55%。今年前8个月，小鹏走量主力MONA M03加L03合计约16798辆，占总销量43%。8月份，MONA M03卖了8374辆，MONA L03卖了8424辆，这俩12-15万的车合计近1.7万辆，占到小鹏单月销量的54%。

问题是，这两款车型的售价集中在15万以下。除了小鹏P7外，小鹏旗下售价超过15万的小鹏G6、小鹏P7+、小鹏X9和小鹏G9等车型的销量都在下滑，目前的单月销量已难过千辆。售价超过20万后销量难以突破也成了小鹏面临的现状。

小鹏GX的问世，正在改变这一现状。上市至今，小鹏GX已经完整交付了三个整月，近两个月的销量都超过了7000辆。

今年5月上市的小鹏GX，成了小鹏近几年来开发的为数不多的爆款车型。而小鹏GX之所以展现了爆款潜力，极致的性价比功不可没。作为一辆与蔚来ES8、问界M9和理想L9产品定位相同、且各方面性能相近的大型SUV，小鹏GX却将起售价直接定到了问界M7的售价区间。

于是，小鹏GX以越级的产品力和超低的售价带来了同级车型无法比拟的性价比，进而一炮而红成了水到渠成之事。

全新的小鹏G9L显然也采取了小鹏GX的定价策略，寄望通过性价比优势再造一个爆款车型。不过，小鹏G9L能否延续GX的市场表现，还有待时间验证。

诚然，小鹏G9L的售价已经很低，但主打性价比的同级车型并未只有小鹏G9L。零跑D19、比亚迪大唐等车型都是小鹏G9L的竞争者，论产品力、论堆料，零跑D19同样实力强悍。论品牌影响力，光环加持的比亚迪大唐也非存在感不高的小鹏G9L能及。

“小鹏G9L这个价格飘了”、“怎么和D19抗衡”、“这个价格为什么不买大唐”便是坊间对G9L的初步印象。

有用户评论，当前的很多中大型SUV纯电续航里程都达到了900级别，而小鹏G9L的纯电续航里程只有660公里-755公里，比竞品低了200公里。对于一辆纯电车型而言，续航里程更竞品低是天然劣势。

另有分析指出，从配置上来看，小鹏G9L的算力和智驾的确实力不弱。但也要看到，当前已经满大街华为乾菎智驾或Momenta R7大模型。进而，优秀的智驾已属于必需品而非核心卖点。

更值得一提的是，小鹏G9L限时23.18到30.98万，小鹏GX卖26.98到34.98万。两款车型存在高度重叠，进而不免会出现内部竞争。有网友直言，价格相差不大的情况下，买G9L不如加点钱上GX。对于小鹏G9L而言，内部竞争很可能成为比外部竞争更大的挑战。

站在小鹏的视角来看，小鹏G9L可视为小鹏GX之后的爆款“第二弹”。而事实上，小鹏G9L各方面的产品力也毋庸置疑。不可否认，小鹏G9L给出了一个低价，但这个售价与家族大哥GX存在很大重叠，而且并未与核心竞品拉开距离。因此，其背后的性价几何，能否兑现为核心竞争力还有待观察。

正如一位评论人士所言，小鹏G9L是好车，但好车不一定好卖。