月均交付量超1.5万台的理想i6，是理想旗下最走量的纯电车型之一。如今这一车型将迎来改款升级，从已知的信息来看，新车将换上理想自研的电池，并对其他配置进行调整。

具体来看，从工信部申报信息来看，新款理想i6延续了现款一体式鲨鱼形态的设计语言，星环大灯、大倾角A柱、贯穿式尾灯都在，车长4950mm、宽1935mm、轴距3000mm也保持不变，只有车身高度从1670mm降至1655mm，姿态更趴一些。

车外最显眼的改动，就是从隐藏式门把手换成了半隐藏式，既呼应了新的安全要求，对用户来说也多了一道极限场景下的安全冗余。此外，根据最新曝光的实车图，新款理想i6在车色上新增有薄荷绿和紫色两款新色，再加上原有的珍珠白、外星银、黑武士、小灰鲨、云朵黄，选择面更加宽泛了。

车尾有一个容易被忽视的升级点：可选装电动伸缩式牵引装置，准拖挂车总质量从500kg提升到1500kg，而这也意味着以后的i6车主也能拖着摩托艇、小房车出去玩了。

相比外观设计及配色，新款理想i6的内饰同样变化不小。参考新一代L6，新车取消了方向盘上那个褒贬不一的小屏幕，中控屏也从原先的15.7英寸双联屏升级成一块29英寸的一体式宽屏幕，交互逻辑也向新一代L系看齐。同时，据我们所知，车机芯片也从高通8295升级到8797，响应速度、地图渲染、应用启动都会明显不同。

不仅如此，业内普遍认为，新款理想i6将针对家用场景对座椅进行升级，前排直接配齐双零重力座椅——此前“只有主驾有零重力、副驾长途只能正坐”的吐槽这次应该被拉平了。后排座椅靠背角度进一步加大，长途可以半仰着休息。

另外几项都属于“用起来舒服、不用没感知”的细节：新增电动前备箱，放包买早餐不用再掀沉重的尾门，轻轻敲击即可电动开启；车载冰箱温控下探到-6℃，从冷藏升级到能冻雪糕；后排可选装21.4英寸3K吸顶折叠屏。

这次改款最硬核的升级，藏在底盘上。

现款i6的电芯来自宁德时代和欣旺达，电池包由供应商整体供货；新款换成了理想自研5C超充电池——电芯由理想自研定义，委托欣旺达和中创新航两家代工生产，电池Pack由理想自建工厂（山东理想）完成总成。这意味着宁德时代彻底退出了i6的供应名单，而中创新航是理想首次引入的第三家电芯供应商。

对理想而言，这一步的意义不只是降本：过去是电池厂出题、车企从答案里选，现在变成理想自己定义电芯规格、Pack方案和BMS策略，供应商按图施工，话语权、质量一致性和交付保障都握在自己手中。

据出行局所了解，新款理想i6的电池包容量也进行了“扩容”，网传新车将配备96kWh的全新电池包，CLTC纯电续航里程将达到780km以上。当然了，现款特有的5C超充能力将延续下来，10分钟补能500km的效率放在当下依旧能打。

最后，关于新款i6还有一个可以确定的升级点就是，新车将换上自研马赫M100芯片，单颗算力1260 TOPS，而结合先前申报信息中的“侧向激光雷达”这一点，这也意味着新车大概率会在高配车型上用上“四激光雷达”来支撑新一代VLA。

说到底，这次改款的本质，并不是理想重新做了一台i6，而是把这台销量主力与新一代理想车型之间的硬件代差一次性抹平——自研5C电池、自研马赫M100芯片、可拓展至四颗的激光雷达感知硬件，再加上半隐藏门把手和1500kg拖挂资质，单拎出来哪一项都算不上颠覆，但组合在一起，新老款的核心硬件已经明显不是同一代产品。那么，你觉得这次改款后它的月销量会再上一个台阶吗？