宝马又召回了！国家市场监督管理总局官网消息，宝马（中国）汽车贸易有限公司备案召回部分进口5系、7系、8系，共计7081辆。问题出在传动轴与后桥差速器之间的纵向花键连接部位——简单说，动力从发动机传到后轮，中间有个“咬合关节”靠齿面互相咬住来传力，长期使用后可能被磨平，极端情况下直接“脱臼”，动力传不到后轮。

 宝马

宝马将召回7081台进口车。

宝马这次共计召回了7081台车辆。值得注意的是，这次召回行动从2026年11月1日才正式展开。

具体来说，包括2021年3月15日至2023年1月27日期间生产的部分进口5系汽车，共计4651辆；2023年6月21日至2025年1月9日期间生产的部分进口7系汽车，共计27辆；2021年3月15日至2025年11月25日期间生产的部分进口8系汽车，共计2403辆。

 召回公告

宝马决定召回这部分车型。召回之后，宝马方面将会免费检查花键磨损情况，必要时更换传动轴和/或后桥差速器。

同时，宝马方面将会为所有车辆在重新安装时涂抹专用粘合剂进行粘接密封，以消除安全隐患。

应该说，车宇世界一向主张，主动召回行动在一定程度上彰显了车企的责任担当意识以及负责任态度。相比一些拖延、回避问题的车企，主动召回的车企反而更加值得信任。

 非涉事具体车辆，仅配图展示

宝马并非第一次因为传统轴召回了。

如果你对宝马的召回史稍有了解，会发现一个事实：传动系统与后桥动力衔接部位，多次出现在召回清单上。

2017年，宝马因传动轴问题全球召回超过100万辆汽车，中国市场5系、7系在列。2013年，后桥差速器问题又让部分5系和7系进了修理厂。

2024年央视3·15晚会点名宝马530Li传动轴异响，宝马回应称“此前已进行技术核查，确认不影响行驶安全，可通过维修解决”。2026年3月，华晨宝马又因线束隐患召回国产5系133849台。

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不同年份，不同技术细节，但核心区域始终没变。历史不会简单重复，但可能押着相似的韵脚。

从2013年到2026年，十几年过去了，传动系统的问题换了多个表现形式，却始终没有彻底消失。

对于品牌方而言，主动召回当然值得肯定。汽车作为大宗消费物品，也难免会出现质量问题。不过，如果同一个零部件多次出现问题，是否值得品牌思考和警惕，或许是个值得思考的问题。

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这不是宝马一家的问题。

横向看，2026年整个豪华车市场都在经历罕见的相对集中的召回周期。奔驰因前驱动轴万向节硬度不足，6月召回进口S级24832辆，同样存在动力中断风险。

奥迪因左后半轴适配性偏差，2月召回国产Q2L超20万辆。宾利添越混动因动力电池热失控风险被召回，保时捷Taycan也因装配瑕疵启动专项召回。

显然，从召回品牌等来看，目前豪华品牌均经历了一定的召回。所以，从这个层面来看，这并非宝马一家的问题。

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那7081位用户该做什么？最实际的事情：留意相关召回消息推送。11月1日召回正式启动，去4S店做个检查，花键磨没磨，专业设备一测便知。

至于要等到11月1日才启动召回的原因，官方并没有说明。我个人认为，可能是因为进口车型的零部件需要从海外调拨，等待周期可能会拉长。当然，具体如何，以官方说明为准。

最后，需要指出的是，召回并不是坏事儿。相反，回避问题并且拖延解决问题，才是“坏事儿”。所以，车宇世界希望国内部分车企能够转变观念，在有必要的情况下，主动召回存在安全隐患的车型。

说明：本文涉及到相关事件、数据或者配置信息等，来源于品牌官方或者权威媒体消息，仅供参考，具体以官方信息为准。如有笔误等造成的信息、数据不符，以官方信息为准。希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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本文为车宇世界原创文章，凌清/刘帅审阅，总第14421期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。