9月22日，敦煌鸣沙山月牙泉脚下，广汽传祺全新车型越7正式对外发布。不同于多数新车发布会选择室内场馆，这场上市活动直接扎根戈壁大漠，将丝路文化与汽车产品体验结合在一起。新车一共推出四款配置，上市权益价区间16.18万‑20.78万元，官方指导价为16.98‑21.58万元。价格公布之后短短三十分钟，官方统计订单量就突破16815台，这一数据也侧面反映出市场对于这台家用取向硬派SUV的关注度。

近些年，方盒子造型的SUV越来越受到消费者欢迎，但过去很长一段时间里，硬派越野更多是少数爱好者的玩具。油耗高、城市通勤舒适性差，是不少传统硬派车型绕不开的现实问题。很多用户既喜欢方盒子的外观和户外拓展能力，又需要一台能够满足日常上下班、接送家人的家用车，城野两用，成为很多家庭购车的现实诉求。传祺越7的出现，瞄准的正是这部分兼顾城市通勤和周末户外出行的普通家庭用户。从预售订单数据可以看出，这款车的用户画像已经发生明显变化，家庭用户占比超过七成，女性用户接近三成，四驱版本订单占比达到88%，说明大家不再只把它当作一台工具越野车，更多是全家人共同使用的出行载体。

硬朗外壳之下，座舱更看重日常家用体验

越7采用业内常说的方盒子车身造型，官方将这套设计称之为八方美学，平直的车身线条，搭配辨识度很高的灯组布局，视觉上硬朗大气。但翻开内饰能够发现，这台车并没有一味偏向硬核越野风格，而是把大量精力放在了家庭乘坐感受上。

车内配备1.1米全景贯穿式星际屏，整套显示系统把车辆行驶、导航、娱乐信息集中呈现。车机系统里面设计了几个趣味的虚拟萌宠形象，用来丰富日常交互。还有一个比较有意思的小功能，车辆每抵达一座新城市或者知名地标，车机就会自动生成一枚时光徽章，把走过的旅途记录保存下来，对于喜欢自驾旅行的家庭来说，算是一份很有仪式感的小细节。

对于长途出行来说，车内休息能力是很多家庭关心的点。越7搭载同级少见的一键电动成床功能，座椅调整之后车内可以形成平整大床。跑高速中途休息，或是到郊外露营，不用额外搬运充气床垫，在车内就可以直接躺下休息。配合大尺寸天窗，整个座舱的通透感不错。

考虑到露营、短途自驾的使用场景，车辆配备双220V对外放电接口。到郊外露营，外接电磁炉、投影仪等设备都可以实现，简单在户外煮一顿火锅，播放露天电影，都能够依靠车辆供电完成。同时整车预留37处原厂拓展接口，包含4处飞航拨杆拓展位置，改装的时候不用打孔、不破线，对于喜欢折腾户外装备的车主更加友好。原厂还预埋车载无人机相关控制系统，依托车载高通8838芯片算力，可以联动无人机记录旅途画面，省去用户后期大量改装的麻烦。

插混动力兼顾通勤成本与加速性能

硬派SUV给人的固有印象，往往离不开高油耗，这也是很多普通家庭望而却步的主要原因。越7搭载广汽自研星源插混系统，配备46度宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航261公里。对于多数城市用户，日常上下班通勤，完全可以当做纯电车来开，减少加油频次，降低日常用车开销。

长途出行的时候，油电混合模式开始发挥作用，WLTC馈电油耗为6.21L每百公里。即便电池电量耗尽，跑高速、跨城长途，油耗水平也和普通家用SUV差距不大，不用再担心硬派车型长途油费过高的问题。在性能层面，整套插混系统综合动力输出强劲，零百加速4.2秒，不管是城市道路超车，还是高速再加速，动力储备都比较充足，媒体实测也给出了同级较快的评价。

除了动力本身，这台车的智驾硬件配置也比较完整。星灵智行ADiGOGSD3.0系统，搭载27颗智驾传感器与192线激光雷达，探测最远距离可达280米。这套智驾系统依托文远知行L4同源端到端大模型，支持城市、高速道路辅助驾驶，同时配备全场景自动泊车。对于不少家庭用户，尤其是驾驶经验不算丰富的驾驶员来说，自动泊车能够缓解大城市停车的压力，降低日常用车门槛。

越野硬件拉满，新手也能体验山野乐趣

虽然定位家庭SUV，但越7在越野硬件配置上并没有妥协。车辆配备前、后机械差速锁加上能量中锁，也就是常说的三把锁配置，这套配置大多出现在三十万级别的硬派越野车型上。同时搭载行业首个AI全地形大师系统，还有虎式掉头、低速越野蠕行、陡坡缓降等实用越野功能。对于没有太多越野经验的普通车主，不用熟记复杂的车辆操作逻辑，车辆可以根据路况自动匹配对应的模式，降低去非铺装路面行驶的操作难度。

底盘部分是这台车另一个值得关注的地方，越7配备闭式双腔空气弹簧搭配SDC阻尼控制系统，车身高度、悬架软硬可以根据路面情况自动调节。这套硬件同样多见于更高价位的豪华车型，既可以升高车身提升越野通过能力，在城市路面行驶的时候，又可以降低车身，调软悬架，过滤掉路面颠簸。官方曾经做过简单测试，车辆快速驶过井盖、碎石路面、减速带，车内水杯里的水晃动幅度很小，说明底盘在滤震方面做了不少优化，平衡越野通过性和城市乘坐舒适感。

安全层面，整车完成50万公里耐久验证，多数新车做到40万公里耐久就已经处于行业第一梯队，越7的测试标准再进一步。车身采用星舰车身架构，五纵十三横防护框架搭配一体化嵌入式大梁，电池包布置在大梁中间位置，两侧有车身结构防护，电池包离地间隙达到391毫米，减少户外行驶剐蹭电池的风险。车辆还完成46米高坡翻滚测试，从车身结构层面，为一家人长途出行提供基础安全保障。

不止一台车，配套服务补齐户外出行链条

如今消费者选购户外取向SUV，看重的已经不单单是车辆本身，出行前后的配套服务同样重要。本次发布会上，传祺同步推出越7专属服务生态“祺野天下”，把服务覆盖到自驾出行的出发前、旅途中、归来后完整流程。

整套服务体系拆解为九大专项服务，出发前可以做车辆安心整备、越野改装、零件寄存；行驶途中支持跨城车辆运输、沿途驿站补给、野外困境脱困；返程之后，提供车辆深度检查、专项养护、车辆精洗。针对野外容易遇到陷车的情况，越7首任车主首年可以免费享受困境救援，搭配7×24小时服务专线，遇到突发状况可以寻求官方支持。

为了让更多人能够实际体验车辆，广汽传祺和一嗨租车达成合作，在新疆、成都等热门自驾城市，上线越7长短租服务。消费者不一定非要直接买车，在节假日就可以租一台车体验长途自驾，亲身感受车辆在不同场景下的实际表现。

上市权益门槛清晰，购车方案覆盖不同用户需求

上市阶段，官方推出至高56000元综合权益，权益适用时间为9月22日至10月7日24点，在官方渠道下定，并且在2026年12月31日前完成交付的用户可以享受，之前的预定用户完成订单升级之后，也可以叠加享受新增上市权益。

权益内容划分多个板块，四驱版本限时可以拿到越野套装，包含前差速锁、改装线束预留、脱困套件，还有原厂充气床垫、尾门拓展平台，以及改装用品选装基金。四驱Ultra版本首任非营运车主，还可以拿到双腔空簧终身质保。针对车辆重大事故，推出焕新无忧服务，首任非营运车主如果三年内单次车损超过新车价30%，可以享受免费换新车政策。

置换和增购方面，广汽旗下品牌老车主置换补贴10000元，其它品牌置换补贴8000元；同一家庭名下已有广汽集团车型，增购越7可以拿到5000元补贴，传祺老车主置换还额外享有里程兑换里程金福利。金融上提供0首付、低月供多种方案，减轻购车一次性支出压力。配置福利上，两驱Max以及更高版本，免费赠送包含20扬声器、主副驾按摩座椅、车载冷暖箱的舒享配置包。

交付环节，首任车主可以拿到充电桩和基础安装服务，同时承诺30天交车，如果逾期，会赠送最多四次基础保养。用车权益包含整车5年或15万公里质保、三电系统终身质保，满足条件的车主还可以升级动力总成终身质保，搭配不限量基础流量，三年每月15G娱乐流量，OTA系统终身免费升级。除此之外，AT胎租赁、祺野生态营地、俱乐部线下活动等权益，也面向越7车主开放。

写在最后

过去，硬派越野和家用舒适，常常被看作一组矛盾。想要越野能力，就要接受高油耗和粗糙的城市驾乘感受；想要家用舒适，就要放弃户外撒欢的可能性。而越来越多的家庭，希望一台车可以兼顾工作日通勤代步，周末带上家人奔赴山野。

从产品来看，传祺越7尝试在这两者之间找到平衡点。插混动力解决了传统硬派SUV的油耗痛点，空气悬架、智能座舱照顾城市家用；三把锁、全地形系统、高通过底盘保留户外出行的底气，再加上一整套围绕自驾出行搭建的服务，试图把车辆从单纯交通工具延伸为一种家庭户外生活载体。当然，16‑20万区间的竞争本就十分激烈，这款“家庭向方盒子”后续市场表现，依旧需要交给真实用户和时间去检验。