买个大空间SUV，你最纠结什么？要纯电还是插混？要六座还是五座？要配置拉满还是续航不焦虑？今天聊的这三款——小鹏GX、乐道L90、领克900，恰好代表了三种完全不同的解题思路：有靠5C超充解决补能焦虑的，有靠换电体系独辟蹊径的，还有靠插混和堆料硬刚的。谁更值得掏钱，看下去就有答案。

为了更直观地对比，本次选取指导价最接近的版本——小鹏GX 2026款纯电665Max（指导价27.98万元，下文简称：小鹏GX 665Max）、乐道L90 2026款Max+六座版（指导价27.98万元，下文简称：乐道L90 Max+）和领克900 2026款1.5T Halo 5座（指导价29.98万元，下文简称：领克900 Halo），进行同台较量。

尺寸对比：六座 vs 五座，取向完全不同

先看尺寸。三款车都定位大型SUV，但座椅布局和空间有所不同。

小鹏GX 665Max的长宽高分别为5265/1999/1800mm，轴距为3115mm，采用2+2+2六座布局。后备厢常规容积673L，最大可拓展至1748L，109L的前备厢也能装点零碎。

乐道L90 Max+的长宽高分别为5145/1998/1766mm，轴距为3110mm。尺寸比GX略小一圈，但轴距几乎持平，空间利用率不低。座椅同样是六座布局，前备厢容积240L，比GX大了一倍还多；后备厢常规430L，座椅放倒后可拓展至1214L。

领克900 Halo则是另一种思路。其长宽高分别为5240/1999/1800mm，轴距为3160mm，轴距是三车中最长，而且还是个五座布局，拥有超大的后备厢储物空间和宽裕的二排空间，后备厢常规容量1215L，放倒后可拓展至2568L。

一句话总结：想要六座选GX或L90，想要大五座和超大后备厢选领克900。

智能对比：三家都有高阶智驾，但打法不同

座舱方面，小鹏GX 665Max搭载小鹏最新的智能座舱系统，配备8.8英寸液晶仪表盘+17.3英寸中控屏+88英寸AR-HUD，二排21.4英寸娱乐屏需选装。

乐道L90 Max+走的是“蔚来全家桶”路线，搭载Coconut+椰子座舱系统，是三款中唯一一款没有液晶仪表盘，标配二排17.3英寸娱乐屏+17.2英寸中控屏+35英寸AR-HUD。

领克900 Halo的座舱配置最猛，搭载双高通骁龙8295芯片+30英寸6K一体式天际屏+12.66英寸液晶仪表盘+95英寸AR-HUD+后排30英寸6K娱乐屏，哈曼卡顿23扬声器音响也是标配，还可加多1万元升级至31扬声器。

辅助驾驶方面，小鹏GX 665Max用的是纯视觉方案，搭载图灵辅助驾驶芯片，支持高速和城市辅助驾驶。

乐道L90 Max+和领克900 Halo则采用激光雷达方案。其中，乐道L90 Max+搭载神玑NX9031智驾芯片，支持高速和城市导航驾驶辅助；领克900 Halo搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统，支持车位到车位领航、记忆泊车和循迹倒车等功能。

舒适对比：六座拼二排，五座拼宽适

舒适配置方面，三款车均标配Nappa真皮座椅、一二排座椅加热/通风/按摩功能、后排小桌板、车载冰箱、后排独立空调，以及第三排座椅加热功能。但二排右侧零重力座椅只有乐道L90 Max+标配，小鹏GX 665Max需要选装。

轮毂方面，小鹏GX 665Max和领克900 Halo给到21英寸，乐道L90 Max+则标配20英寸，想要同等的21英寸得加钱选装。

动力对比：纯电、换电、插混，三路并进

动力方面，小鹏GX 665Max标配800V平台+5C超充，搭载最大功率270kW的后置单电机，CLTC续航665km。底盘为前双叉臂+后多连杆独立悬架，配备双腔空悬和后轮转向（±7.5度）。

乐道L90 Max+同样是后置单电机布局，最大功率340kW，CLTC续航600km，全域900V平台，但从10-80%的补能速度没小鹏快，好在有换电的优势。底盘为前双叉臂+后五连杆独立悬架，配备单腔空悬+魔毯智能悬架。

领克900 Halo搭载的是由1.5T发动机+双电机四驱组成的插混系统，系统综合功率530kW，综合扭矩1000Nm，零百加速4.8秒，CLTC纯电续航220km，综合续航最高1355km。底盘为前双叉臂+后五连杆独立悬架。

爱点评

整体来看，三款车的配置都不差，差异在于：小鹏GX胜在5C超充速度最快；乐道L90胜在可换电无焦虑；领克900胜在插混综合续航最长、加速最快，但价格比其余两款贵2万元，它适合那些不需要六座、想要大五座宽适体验的用户。