还在国庆小长假自驾的朋友，现在腰还酸吗？

问过身边不少正在自驾的朋友，他们每天必做的事就是贴膏药、揉脖子。一天下来，感觉比上班还累。

带娃的家庭更懂这份崩溃，孩子在后排坐不住，一会儿闹一会儿睡，抱着哄得胳膊酸，玩具零食撒一地；老人坐久了腿肿，想伸伸腿都费劲，全程窝在座位上。好不容易到了景区，停车场转三圈找不到车位，充电桩前排的队比检票口还长，等充电等到太阳落山，原定行程直接砍掉一半。

很多人说，自驾不就是这样吗？凑活凑活就过去了。

但我最近国庆开了启境GX7，才发现，不是自驾本该凑活，而是你没选对车。这台二三十万级的大五座SUV，已经能把国庆自驾的所有痛点，给你碾得明明白白。

上千公里长途，别让司机累成工具人

长途自驾的第一累是什么？很多司机首先脱口而出的就是开车累。

国庆跑跨城自驾，动辄七八百公里，一个人开下来，脚麻了、肩膀僵了，到了目的地先躺半天，第二天才有力气玩。

很多车宣传有智驾，但真用起来你就懂了：要么只有高速能用，下了高速就成摆设；要么识别不准，变道犹犹豫豫，司机比自己开还紧张。说白了，大多都是“辅助”，不是“帮手”。

而启境GX7从设计之初，就是以L3级自动驾驶架构为起点，建立供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大冗余，单一系统失效了，备份立刻接管，安全和稳定性都要更高一个台阶。

具体来看，启境GX7搭载的华为乾崑智驾ADS 5，配合38个高性能传感器——1颗896线双光路图像级激光雷达、3颗高精度固态激光雷达、5颗4D毫米波雷达，还有一圈高清摄像头，全天候全方向感知。

行业领先的4颗激光雷达，直接把侧向、后向的盲区全给填上了，别说旁边的车、路边的行人，就连下沉的台阶、悬空的消防箱、路上掉的纸箱这种异形小目标，都能精准识别。

国庆跑高速，直接开启NCA巡航，跟车、变道、超车、进出匝道都能自己来，不用你一直踩着油门刹车，脚全程放松，只需要盯着路况就行。以前开两百公里就得进服务区歇会儿，现在开四五百公里都不觉得累。哪怕是遇到堵车的情况，它也能自动跟车起步，不用你一脚油门一脚刹车地踩，省心到不行。

甚至到了景区停车场，同样能解放双手。车位到车位3.0功能，覆盖全国120万个停车场，只剩犄角旮旯的极限车位也能精准泊入，比老司机停得还快还正。要是停完车两边太窄，打不开门，直接用手势泊出，人站在车外挥挥手，车就自己开出来了，优雅又方便。还有离车泊入的时候，要是有人挡住路，车还会通过车外扬声器温柔提示，不用你扯着嗓子喊。

当然，启境GX7不仅照顾到了司机的舒适性，全家老小的舒适性同样安排的明明白白。

同级领先的四把零重力座椅，后排靠背最大能调到142度，老人长途坐着，能半躺着歇会儿，不用一直挺着腰。腿托长838毫米、宽1184毫米，腿能完全伸直，不会窝得慌。

此外，冰箱彩电什么的一个也没少，特别是10L冷暖两用冰箱，-6℃到50℃宽域调温，能放下16罐可乐。国庆自驾，冰可乐、冰奶茶随时能拿。甚至老人想喝热水也没问题，跑长途不用带保温箱，也不用到服务区抢热水。

除此之外，首搭鸿蒙座舱6，直接把智能家电搬进了车里。满配一车十屏，全家人都有自己的专属屏幕，前排双15.6英寸智慧屏，后排还有娱乐屏，小孩看动画片、老人听戏曲、副驾刷剧，各玩各的，互不打扰。NFC无感流转，手机上的导航、视频，一碰就能传到车机上，不用再连蓝牙、输账号。

堵车的时候想打发时间？HUAWEI SOUND无麦K歌了解一下。独创的AI分布式拾音算法，不用拿麦克风，坐在车里任何位置都能唱，21个独立扬声器，7.1.4环绕声场，效果跟KTV没差。全家一起唱唱歌，堵车的时间很快就过去了，不会觉得难熬。

告别充电排队，这才是自驾的底气

跑长途，光开着坐着舒服还不够，续航和充电才是底气。

国庆自驾充电有多难？谁经历谁知道。服务区的充电桩就那么几个，排队的车能排出几百米，有人等了两三个小时才充上，本来计划下午到景点，结果天黑了还在服务区。要是去偏远一点的景区，充电桩更少，功率还低，充一小时跑不了一百公里，行程全被打乱。

很多人说增程车没续航焦虑，但真到了长假，油箱小的也得频繁加油，纯电续航短的，市区开开还行，跑长途还是得靠油，算下来油耗也不低。

启境GX7直接把续航拉到了同级领先梯队：全系标配宁德时代大电池，纯电续航最长385公里，日常通勤一周充一次电就够，市区周边游，来回都不用烧油。综合续航直接干到1500公里以上，什么概念？满油满电出发，一口气从北京开到上海，全程1200多公里，中途不用加油不用充电，直接开到目的地。

国庆跑长途，不用特意规划充电点，不用算着续航找服务区，想开就开。就算是跑偏远的西北、西南线路，加油站少的地方，也不用担心趴窝，底气十足。

就算需要补能，它也足够快。支持800V高压平台，5C超充，30%到80%快充只需要10分钟。你进服务区上个厕所，买根烤肠、接杯热水的功夫，电就充得差不多了，不用排队等半小时，大大节省了时间。

而且它接入了华为乾崑充电生态，全国20万个充电站都能用，覆盖城市、高速、景区，小县城也能找到充电桩。不用下好几个APP来回切换，一个乾崑APP就能搞定，找桩、导航、缴费一站式完成，不用再为充电的事头疼。

油耗方面也很友好，启境超级增程系统，百公里馈电油耗仅4.85升，加92号汽油就行，不用加95号。国庆跑长途，油费成本也不高，比很多燃油车还省。

全家出行，安全永远是第一位

全家出行，舒服和省心很重要，但安全永远是第一位的。

国庆免不了去山里、乡下玩，盘山路多、烂路多，很多大SUV开起来晃晃悠悠，过个坑洼路段，后排乘客都得跟着颠一下。老人小孩本来就容易晕车，一路晃下来，吐得一塌糊涂，玩的兴致全没了。

启境GX7用的是华为乾崑赤兔数字底盘，六合一全域融合架构，驱动、制动、转向、悬架、车身、热管理六大系统跨域协同，全场景毫秒级响应，不是那种传统燃油车底盘改一改的货色。

底盘放方面，前双叉臂+后H臂多连杆全铝悬架，搭配闭式双腔空气悬架，还有SDC连续可变阻尼减振器，再加上AI时空推理悬架，过坎的时候冲击力直接减少30%，舒适性提升16%。过减速带、压井盖、走烂路，车身都很稳，不会哐哐响，也不会颠得人弹起来，坐在车里就像走平路一样。

另外，别看它车长5099毫米，是个十足的大车，但转弯半径却只有5.6米，同级领先。乡村窄路掉头、地库拐弯，不用倒好几次，一把就能过去，灵活得不像个5米长的SUV。还有圆规掉头模式，遇到特别窄的侧向停车位，能自动调整角度，车头进去之后，车尾自动摆进去，特别省心。

而且，新车还搭载了晕车舒缓3.0技术，起步平稳度提升60%，刹车平稳度提升90%，过弯平稳度提升26%。起步不窜，刹车不点头，过弯侧倾小，家里容易晕车的老人小孩，坐一路也不会难受，不用提前备晕车药。

性能方面，三电机版本最大输出功率550kW，零百加速只要3.9秒，是百万级以内增程最快的SUV。国庆跑高速超车、山路爬坡，踩油门就有劲儿，干脆利落，不用拖泥带水，开着很有底气。

最后安全配置上。在主动安全方面，全维防碰撞系统CAS 5.0，全时速、全方向、全目标、全天候、全场景覆盖，提前预判危险，该刹车刹车，该避让避让，能有效避免很多事故。

被动安全更硬核：玄盾笼式车身，高强钢和铝合金占比90.3%，2200MPa热气胀管梁，侧向一体式热成型门环和双防撞梁，整车能承受13.8吨重物顶压。11个安全气囊，配合从A柱贯穿到C柱的65L超大气帘，还有主驾膝部气囊，360度无死角保护。

写在最后

国庆自驾的意义，从来不是打卡多少个景点，而是和家人一起，慢悠悠地看风景，享受在一起的时光。而启境GX7在这个价位，几乎把高阶智驾、长续航快充、全家舒适和安全防护都做到了越级，是一台能让长途自驾，和长途出行都不再将就的大五座SUV。

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