说实话，参加过的交付活动没有一百也有八十了。剪彩、致辞、香槟、合影，三件套走完，各回各家。但这次乐道在深圳搞的“20万台交付”，画风完全不一样。

不是交车仪式，是“家庭运动会”

地点在深圳侨城北体育公园。我到了现场第一反应是：走错片场了？

没有红毯，没有领导排排坐，没有那种“下面请领导致辞”的尴尬环节。取而代之的是——草坪上摆着飞盘、跳绳、趣味投篮，小朋友满场跑，车主们穿着运动服，还有好多可爱的小狗狗，全家老小齐上阵。

乐道负责人邀请我去现场一起玩的时候说：这次活动叫 “乐道二十万家-深圳集中交付暨金秋趣味运动派对” ，我当时想着，交付能有啥好玩的！到了现场一看，有点懵逼懵逼的，没有啥厚重形式的交车仪式，更多的像是车主聚会，大家一起吃了顿饭。

20万台，两年，均价23.4万

聊点硬核的。

2026年10月8日，乐道第20万台车——一台L90，正式交付给了央视少儿频道前主持人耿晨晨一家。从2024年9月首台L60交付算起，两年，20万台。这个速度在新势力里排前三，仅次于小米和问界。

但比速度更值得看的，是这20万台的“含金量”。

成交均价23.4万元。 在BBA都在打骨折的今天，这个数字说明一件事：乐道没靠降价冲量。L60站稳20万级，L80卡住25万，L90冲上30万，三款车把三个价位段依次站住。保值率也佐证了这一点——中国汽车流通协会与精真估的月度保值率报告里，乐道 L60 一度跑到 74.4%，登顶纯电中型SUV；L90 在 8 月榜上是 78%、新能源大型SUV第一，后续月份也在 76% 上下。说白了，买的人不傻，卖的人也不急。

深圳车主，真的很“深圳”

现场跟几个车主聊了聊，挺有意思。

有个大哥是L60首批车主，去年提的车，今年又给老婆订了台L80。问他为什么，他说：“换电方便啊，深圳换电站比加油站还多，3分钟搞定，比加油还快。”

还有个年轻妈妈，带着两个娃来的，说买L90就是因为“第三排真的能坐人，不是摆设”。她现场给我演示了一下——后备箱塞了三个行李箱加一个婴儿车，还有富余。

这就是深圳车主：务实、精明、不装。他们不会为品牌溢价买单，但愿意为真正好用的产品掏钱。

乐道的“笨功夫”

活动结束后，我翻了翻乐道这两年的动作。说实话，没有太多“爆款营销”或者“出圈事件”。他们干的事挺“笨”的：蔚来持续扩大铺换电站、乐道建门店、打磨产品、做用户服务。

李斌自己说的：“结硬寨、打呆仗，日拱一卒，久久为功。”翻译成大白话就是：不走捷径，一台一台卖。

但就是这种“笨功夫”，让乐道在20-30万这个最卷的价格带里，活了下来，还活得不错。上半年交付42,463台，同比增长33.3%。同期整个乘用车市场可是下滑了20.8%。

写在最后

离开的时候，夕阳西下，我漫步走出体育公园，内心想了想：“乐道赢了。”

——在这个车市激烈竞争的时代，到现在两年出头，20 万台就砸出来了。这比任何奖杯都有说服力。