日前，小鹏MONA系列第三款车型——MONA L05开启预售。价格一公布，立即引来了坊间的品头论足。很多网友表示，这辆“年轻人的智能时尚大五座SUV”，价格定高了。

坦白地说，对于一款中型SUV而言，16.98万-19.18万元的预售价其实无可厚非。毕竟，市面上起售价超过16万、顶配车型超过20万甚至25万元的纯电中型SUV比比皆是。

问题在于，小鹏MONA自诞生之初就以小鹏旗下的亲民子品牌定位示人，但小鹏MONA L05的预售价已经完全覆盖了小鹏G6的区间，并逼近小鹏G7。亲民子品牌车型的售价超过定位更高的主品牌车型，多少有些难以理解。

从另一个视角看，小鹏MONA系列首款车型MONA M03的售价区间只有11.98万-15.18万，第二款车型MONA L03的售价稍稍上扬至12.38万-15.68万，两款紧凑型车顶配售价也只有15万出头。虽然小鹏MONA L05定位中型SUV，但价格区间与两款紧凑型车拉得有些过大。

更值得一提的是，小鹏MONA L05入门级车型的预售价，比同为中型纯电SUV的马自达EZ-60入门级车型贵了2.5万，比启源Q06最低配贵了3万，大众ID.AURA T6入门级车型足足贵了4万，甚至比定位中大型SUV的极狐阿尔法T7的起售价还贵了3.3万。

总结起来一句话，无论从哪个角度去看，小鹏MONA L05的预售价都显得有些激进。

当然，为了讨好年轻人，小鹏MONA L05做了很多功课。

首先在设计上，MONA L05 由前法拉利外造型负责人胡安马・洛佩兹携手 00 后造型团队共同打造。一袭动轿跑姿态的小鹏MONA L05年轻动感，大尺寸双色轮圈、浮岛式外后视镜、黄色刹车卡钳、无边框车门等细节设计也紧踩着年轻人的审美点。而且MONA L05的身材很大，整车尺寸达到了4870mmX1930mmX1636mm，轴距达到了2940mm，确保了充裕的两排乘坐空间和行李箱空间。

更值得说的是MONA L05的智驾。官方信息显示，Max 版搭载一颗图灵 AI 芯片，有效算力 750 TOPS，并搭载图灵第二代 VLA Lite 模型；Ultra SE 版搭载两颗图灵 AI 芯片，有效算力 1500 TOPS，支持满血版第二代VLA。有评论指出，MONA L05的智驾水准处于同价位下的领先水准，也是一大卖点。

不过，这些掩盖不了MONA L05产品上的硬伤。

不容回避的是，MONA L05基于400V平台打造，而目前市面上很多车型都应标配80V平台。虽然400V供应链成熟且成本便宜，但相比800V多少有些“落后”感。

另外，MONA L05采用了中创新航58.2度-71.1度电池，对应的CLTC工况续航里程为535公里-635公里，电池容量和续航里程引发了用户的质疑。几个同价位的潜在竞品中，极狐阿尔法T7、启源Q06等车型起步就给到了600公里续航，高配车型都给了700+续航。在这些竞品面前，MONA L05的续航有些不够看。

有网友评论，400V架构和麦弗逊底子，以及6字头的续航，支撑不了这么高的溢价。在消费者眼里，同价位下能买800V超充和700公里续航，为何要买400V快充和600公里续航？也因此有网友说的很直白地表达了自己如下观点。

虽然话有些尖锐，但也道出了事实：MONA L05所处的平价电动化SUV市场上竞品太多，而且实力强悍。与MONA L05定位相仿的大众ID.AURA T6、启源Q06甚至产品定位更高的极狐阿尔法T7，起售价下拉到了13万级。相反，真要花16.98万-19.18万，已经可以买到星纪元ET、别克E5等很多中大型SUV。

因此在很多人看来，这次MONA L05的策略与此前的MONA L03一样，先抛个高预售价，正式上市时再大幅下调给出一个惊喜价。而这，也应该是MONA L05必须采取的定价策略。

自诞生至今，MONA系列一直是小鹏汽车的绝对销量支柱，一度占到小鹏汽车总销量的一半以上。但近几个月来，MONA M03的市场表现一直在下滑。三方平台的公开数据显示，今年9月份，MONA M03只卖出了5553辆，只贡献了小鹏总销量18%。若不是全新的MONA L03及时“救场”，小鹏汽车9月份的销量只有1.86万辆。除了MONA L03、MONA M03和小鹏GX外，小鹏旗下其他车型的单月最高销量只有两千余辆，小鹏G6、小鹏G9、小鹏G7的销量更是只有三位数。

无论是从MONA系列的定位还是从小鹏产品线的结构看，MONA L05必然是一款走量车型。因此，MONA L05的实际售价大概率不会太高。至于16.98万-19.18万的预售价，看看就好。