有点惭愧，就在咱们这边为一块踏板闹得沸沸扬扬之际，大洋彼岸那骚马的特斯拉又祭出黑科技了。不得不说这科技真的很黑，毕竟骚马选择在大半夜的在SpaceX火箭测试场开发布会，乌漆嘛黑的。而黑科技的主角，就是已经跳票了9年的第二代Roadster。

多的不说，就说第二代Roadster现场炫了些什么吧，简单来说就是垂直干拔+倒挂金钩+腾空翻滚+反冲落地。现场一块巨型C型坡道，有点像过山车的半截轨道。Roadster从坡道底部起步，一路冲上近乎垂直的墙面，直接悬停。这还不止，它还能继续往上，爬到顶处翻转倒挂吸附。这画面非常科幻了，但原理其实也不难，之前漫哥也介绍过特斯拉的新专利，它是利用一套高性能电动风扇系统，将车底空气抽空，形成负压区，大气压就能把它摁在墙面上。据说这套东西能产生2G的压力，相当于两倍车重。通俗点讲，就是彻底装了个强力吸尘器，不过不是坐地吸土，而是吸它自己。

Roadster还有一项秘技，它从坡顶倒着开，开到尽头掉落时，它还能通过冷气推进系统喷气，像钢铁侠一般调整飞行姿态，最后稳稳落回地面。这套系统是特斯拉跟SpaceX联合捣鼓出来的，核心原理是车内加装了一个约600L的碳纤维高雅储气瓶，里面充注压缩氮气。全车10个喷嘴，其中4个在车尾，喷气速度超过音速，总推力超过80000牛，相当于一辆中型货车的重量，所以喷气的反冲力托起1吨多的Roadster是绰绰有余。当然，这里面还需要电脑精密计算，极短时间内调整车身的落地姿态。更犀飞利的是，氮气用完后不需要专门补充，据说能在开车过程中利用压缩机重新补气。

主要得益于这两套系统，Roadster推力超强又能稳稳抓地，真正实现“贴地飞行”。现场测试中0-60英里（大约0-97公里/小时）的加速时间只要0.81秒。作为参考，目前量产车里面，Rimac Nevera 0-60英里加速大约1.81秒，腾势Z赛道版零百1.9秒，小米SU7 Ultra不含起步时间零百1.98秒。Roadster直接砍半。当然，这样的加速度可不是闹着玩的，平均超过3个G，一般人可能踩下电门那一刻就已经晕菜了。

特斯拉这次把Roadster分了三个版本。Performance性能版，双座，能合法上路，配主动空力和风扇吸附，0-60英里加速不到1.6秒，这是正经能买能开上路的版本，性能已经够劲爆了。然后是Thrust推进版，双座，赛道专用，加了车尾冷气推进器，0-60英里不到0.9秒。最后才是发布会演示上使用的Rocket火箭版，单座，车身周围布满推进器，能做飞行动作，0-60英里最快不到0.59秒，极速超370km/h，基本就是一枚行走的子弹头了。

看到这里，漫哥猜很多人要说了，切，这不过是花里胡哨的东西，炫技大于实用。比如吸附功能，基本只能吸附在平整的平面，遇到凹凸不平的基面就废了；喷射功能也只能用在预设的场景。确实，与其说是秀新车，不如说是秀技术，骚马就是要来树品牌形象的。就像现在人形机器人没啥实用价值，但它就是能吸引到投资，未来可期。重要的是骚马把它真真切切地演示出来了，而不是存在于新势力PPT中的技术。

退一步讲，这套技术其实也不是一无是处，倘若成熟些，用处可大了。比如说前车开着开着突然整个后轴掉了？有这套技术的话，不怕，咋能腾空劈开。隔壁车电池过热预警将电池弹出？有这套技术的话，不怕，咱腾空避开。后车刹车踏板断了即将追尾？有这套技术的话，还是不怕，咱依然腾空避开。胆子肥的话，说不定以后进出停车场、上下高速路都是免费的。这不挺实用的么。

国内同步已经开始预订了，意向金33.2w。骚马说2028年量产，但漫哥还是劝各位大佬先别卖房，因为这车从2017年亮相到现在跳票了9年，期间每年都是“下次一定”。说不定这次量产，也是下次一定。