10月20日，2026奇瑞全球创新大会在芜湖举行。本届大会上，奇瑞一口气发布11大核心技术，展现了从“传统汽车制造商”向“以AI驱动的全球智能科技公司”转型的决心。大会现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃说：奇瑞，就是一家"披着车企马甲"的高科技创新公司。

这话不是自嗨。放在全球化的语境里，表明奇瑞想干的事，与以往明显不一样了。

出海底层逻辑正在换道

我们不妨先来看看奇瑞今年以来的销量成绩单。数据显示，今年前三季度，奇瑞累计销量220.7万辆，份额全球第九；其中，出口销量155.1万辆，继续坐稳中国汽车出口第一；新能源出口52.9万辆，约占中国新能源出口的1/7。

在海外市场中，奇瑞在英国市场的表现比较亮眼，已连续两个月全品牌销量第一，JAECOO 7、JAECOO 5、OMODA 5三款车挤进英国十大畅销。另外，今年1-8月，奇瑞在欧洲24国累计销售汽车23.4万辆，同比增长193%，其中新能源超11.4万辆，同比增长超3倍。

数字很亮眼，但我想聊的是数字背后那套出海逻辑。

过去中国车企出海，基本按照卖车、建厂、再本地化的节奏来走。奇瑞自己也这么走过来。可这次大会，奇瑞抛出的是一套新玩法——"技术生态出海"。说白了，不只是把车卖到全球，而是把一整套AI加电动化的底座，搬到全球去。

物理AI，撑起全球化产业底座

这个底座，核心就是本届奇瑞全球创新的大会上发布的CheryMind。奇瑞管它叫"企业大脑"，一个垂类基础大模型。该模型不是单纯服务聊天的通用模型，而是一个“为物理AI而生”的技术底座。

简单说，它更像一个真正懂制造、懂工程、懂真实产业的大脑。因为它背后接入的，不只是互联网数据，而是奇瑞多年积累下来的产业能力，包括700TB企业知识、200PB工程数据，还有驾驶、机器人等真实场景数据。这意味着奇瑞正在把几十年的造车经验，转化成可以持续学习、持续进化的AI能力。

这一点很关键。因为物理AI和普通AI最大的区别就在于，它必须理解真实世界的复杂性。汽车怎么制造、零件怎么协同、机器人如何运动、不同环境下如何决策，这些都不是只靠“会聊天”就能解决的。所以CheryMind最核心的价值，是把产业经验变成智能能力。

更值得注意的是，奇瑞不是只把它用在车上。未来，CheryMind会覆盖智能座舱、智能驾驶辅助、eVTOL、机器人、智能农机等多个方向。也就是说，奇瑞正在搭建一个“共同技术底座”，让不同产业共享同一种AI能力。

目前，CheryMind已经打通400多个企业系统，覆盖200多个业务场景，员工每天使用超过6万人次。包括CAD垂模、制造垂模、质量垂模等，都已经开始进入真实业务流程。

这才是关键。奇瑞不满足于做一家卖车的公司，它想当"生态组织者"。瑶光2035战略里，奇瑞给自己定了五个特征，其中，第五个就是“开放共生的生态化”。尹同跃立了条规矩：每进一个行业，都带去升维，但不带去内卷。

也就是说，在AI赋能下，奇瑞不靠内卷抢地盘，靠技术升维开新局。

构建跨领域产业生态雨林

在汽车这条主线上，奇瑞的全球化已经在加速：猎鹰智驾完成了130多个国家和地区的法规准入；V2G车网互动，计划2029年在全球建成2万座场站，首批落在上海、合肥、广州、芜湖；迅龙秒充，5分钟充电续航500公里；犀牛电池、全固态电池，都在往全球市场铺。

更具颠覆效应的，是跨界这条线。墨甲机器人出海已经超过2000台，覆盖全球60个国家。智能农机，目标2035年服务全球10亿亩农田。还有eVTOL凌霄系列，两座Q212、五座J506，已经在低空出行上押注。汽车攒下的电动化、智能化能力，被一层层复制到机器人、农机、飞行器、船舶。奇瑞想做的，是500多家子分公司共生的"产业生态雨林"。

这套逻辑很宏大，以至于很多海外伙伴的都纷纷表示很震惊，也很期待。

比如，来自南非的媒体朋友说，奇瑞的创新"令人震撼"，远超他们在南非看到的水平，非常希望把这些见闻带回南非，让更多人看到奇瑞真正的创新实力，并且对奇瑞在南非当地的发展持百分之一千的信心。

一位多米尼加的经销商，代理OMODA和JAECOO刚一年。他说，OMODA 5第一年就卖爆，当地消费者头一回接触到超级混动，未来会引进奇瑞更多的品牌。而罗马尼亚的一位车主表示，自己买了瑞虎8混动，家里还有五辆瑞虎4，他认为奇瑞将在罗马尼亚市场书写一个精彩的成功故事。斯洛伐克的经销商则比较着欧洲车给出评价：奇瑞在价格、品质、豪华度上，对欧洲市场很有吸引力。而墨西哥新经销商说大会展示的技术给他留下了深刻的印象，自己最看好Robotaxi和自动驾驶。

这些海外伙伴的肯定，再一次表明，奇瑞强调的"带去升维，不带去内卷"，不是一句公关话术。海外市场看到的，是一个愿意把技术、生态带过去，帮当地变好的伙伴，而不是一个倾销者。

出海进入下半场：比拼体系能力的时代来了

中国汽车出海的上半场，拼性价比和产品力；下半场，拼的是能不能拿出一套可以全球迁移、适配多元场景的科技体系。奇瑞正在赌的，就是这个。

尹同跃说：奇瑞要从"做全球生意的中国公司"，变成"全球运营的、去中心化的、融入各地的企业公民"。从卖车，到卖技术底座，再到卖生态——这场"技术生态出海"，才刚刚开场。三十岁前的奇瑞，想得很远。能不能做到，交给时间，也交给全球那130多个市场去检验。