当下的越野皮卡市场，似乎正陷入一种微妙的“僵局”。

燃油皮卡能带你深入秘境，却带不动营地的咖啡机与无人机电池；纯电皮卡性能参数漂亮，可一旦脱离充电网络，长距离荒野穿越便成了奢望。其实越野皮卡用户要的很简单——去得了远方，也用得上电。而长安猎手K70，给出了一个针对性的解决方案。

今日（10月23日），长安猎手K70正式上市，共推出两款车型，售价19.29-20.79万元，官方还推出长安猎手K70飞猪版，售价24.98万元。现在购车，还可以享受8000元现金优惠、10000元置换补贴、三电及增程系统终身质保、赠7kW充电桩等五重上市礼遇。

从定价和定位来看，长安猎手K70卡位还是相当精准：往下，它比自家K50高出一档，换来了硬核越野规格；往上，它避开了长城山海炮Hi4-T等插混竞品的高端区间，却在20万以内提供了对手没有的电驱二挡桥与30kW外放电组合。

在新能源皮卡渗透率尚不足两成的当下，长安猎手K70不求走量爆款，而是瞄准了越野穿越、户外作业这群对“电”有刚需的高价值用户。核心亮点可以用三个词概括：能野、能电、能装。

首先就是“能野”，关键不在于增程本身，而在于电驱二挡桥。这套皮卡行业首创的结构，在低速四驱模式下将轮端扭矩放大约三倍，配合前后双电机260kW、559N·m的综合输出，攀爬脱困的底气不输传统燃油硬派皮卡。38°接近角、245mm离地间隙、650mm涉水深度，加上原厂AT胎与全地形锁止组合，素车状态足以应对大多数秘境路况。

至于“能电”，也是长安猎手K70的一大差异化亮点。长安猎手K70搭载宁德时代43.47kWh大电池，2.0T蓝鲸增程器就是一台强力发电机，有油即有电，满油满电储备电量达239kWh，按每晚约10度电测算，可支撑4车保障队伍连续驻点约6晚，无需额外携带发电机，即可实现用电自由。

此外，长安猎手K70还行业首创30kW超级外放电，货箱内侧另设3.3kW双220V放电面板，这意味它不只服务于露营火锅，更能驱动现场照明、无人机编队、通信设备甚至小型电动工具。

最后就是“能装”，长安猎手K70货箱尺寸为1600×1595×500mm，拥有1276L同级领先货箱容积，可灵活拓展改造，户外作业设备与整队物资轻松收纳。值得注意的是，它还首创多功能货箱尾门搭配折叠式踏板，搬无人机、帐篷、桌椅及工具箱等，上下货箱不费劲。再加上原厂超耐腐货箱防护层，户外作业更耐用。

写在最后

那么长安猎手K70到底值不值得买？如果你需要一台能通勤、能穿越、还能当移动电站的皮卡，毫无疑问，20万以内K70目前没有直接对手。毕竟对于那群真正会把它开进无人区、架起设备就开始干活的人来说，能野能电，本身就是最硬的说服力。