10月23日，2027款博越在千年瓷都景德镇上市，4个版型，现金补贴后限时价7.89万—9.99万元。

今年是博越上市第十年，累计销量247万辆，月均2万辆。在新能源吃掉大半市场的今天，吉利还在认真改一款燃油车。因为10万元以内依然有一批对价格敏感、用车场景固定的家庭用户，这是博越的基本盘，也是吉利的基本盘。

 先说这次改了什么。
 
第一，取消了低配版。过去10万级SUV的入门款是拉低门槛的摆设，用户想要全景影像、大屏，就得加钱上高配。2027款直接全系标配540°全景影像、14.6英寸中控屏、Flyme Auto 2座舱、蓝牙钥匙、远程控制，官方口径是70多项配置全系标配。

 第二，座舱和舒适配置越级。前排座椅带通风、按摩，方向盘加热、50W无线快充，双层后备厢585升加75升，放倒后排纵深1.93米。这些配置放在两三年前是15万级车型的卖点，现在被压到9万元区间。

第三，电子电气架构升级到GEEA 3.0，支撑整车后续的OTA升级。这是老款最被诟病的地方——车机落后、无法升级，新款补上了这块短板。
 
博越的对手还是哈弗H6、长安CS75 PLUS这些老熟人。和它们比，博越的打法很直白，就是把成本全堆在配置表上，用入门即高配去打竞品的低配版。

 从销量看，这套打法目前是有效的。2026年1—9月，博越系列拿到了燃油车销量冠军。不过，博越247万辆的体量靠的是全球60多个市场和十年积累，国内燃油SUV的市场在不断收缩，博越必须坚守住存量。

 因此，2027款博越，是要用更低的门槛、更全的配置，把现有的用户多留几年。7.89万元的限时价加上换购补贴，吉利诚意十足。对消费者来说，这未必是最先进的选择，但在10万以内，它绝对是配置最不容易出错的那一个。
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