成都车展在即，飘荡在各个媒体群和朋友圈的火锅味儿愈来愈浓。比起充斥着油星子味儿的九宫格，此时更吸引我的是眼前这辆即将要试驾的凯迪拉克XT5 28E，轻混动版车型。

继去年4月12日正式在中国上市后，凯迪拉克XT5目前为止销量已经突破7万台。而随着愈演愈烈的新能源汽车市场的兴起，包括通用在内的各大车企也纷纷在往纯电靠拢，作而为一台口碑销量都很不错的中大型美式豪华SUV，凯迪拉克XT5自然也顺势推出了轻混动版车型。

9速变速箱和2.0T高性能涡轮增压发动机（升级调校后最大额定功率198千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速成绩8.2秒）的搭配更为契合，变速箱在加速阶段响应及时，升挡连贯，动力强劲的同时又不觉得突兀。 

除了变速箱的升级，凯迪拉克XT5从28T到28E的转变来自于这一套轻混合动力系统，由一个发电机（MGU）和一组动力电池包（RESS）组成，发电机电池功率达到6.6KW，拥有±49牛·米的转矩能力。电池包容量达到450Wh，90V电压，24V的电池芯元组。

总的来说，这套轻混合动力系统行驶在城市路段上时，由发动机收集而来的电能向车内供给以及提供怠速状态下的驱动动力更能体现出燃油的经济性。而搭载了轻混动系统后的新车也并没有在动力上减分，相比于汽油版，在初始阶段你甚至会觉得混动版更加懂你的心。

头条说：经过对凯迪拉克XT5轻混动版车型的试驾，从外观到内饰，对于凯迪拉克扑面而来的豪华质感我并不感到意外；最让人惊喜的是这台搭载了全新变速箱和混轻合动力系统的凯迪拉克XT5，表现比想象中更加合拍，能让我不禁联想到德芙的广告语——纵享丝滑，在诠释操控的同时又在平稳舒适和燃油经济上费尽心机。