最近看到一篇帖子，大意为发帖人的朋友花17万买了一台手动挡大众凌渡，自己很不解，车主是女生，平常在城区使用，不懂朋友为何要买个手动挡。这篇帖子里面有个回复很亮：“买手动挡，至少三分之二的人不敢来借车了！”一想，还真是这么回事儿。

买车到底是买手动挡，还是买自动挡，这个老生常谈的问题。现在我们之中的大多数人都开始首选自动挡，难道真的只是为了防着其他人来借车吗？

说起手动挡的操控乐趣，不少键盘车神是口若悬河，开口一个跟趾动作，闭口一个补油操作。说起操控的感觉，什么人车合一，什么操作自如，个个好像都是赛车手一般。忘了说，他们现实生活中开的手动挡，大多都是手动挡的买菜车而已...

平心而论，手动挡的好处当然也有，主要是以下几点。

1）在一般30万元以内，同一车型同一配置如果同时提供手动挡和自动挡，手动挡的价格通常要比自动挡便宜8000-15000元，这是变速箱造价成本差异的合理体现，厂家一般都如数体现在了指导价上。

2）传统的手动变速器，从结构上来说是传动效率最高的。一般来讲，手动变速箱的传动效率在85%以上,好的还能超过90%。而行星齿轮组结构，也就是自动变速箱的传动效率差异比较大，差的只有65-70%，好的能接近80%，平均在70-75%之间。给我们实际驾驶的感受就是，同款车型，手动挡因为动力损失小，所以力量更足一些。

3）最后是综合使用成本使用成本。一来油耗肯定低于自动挡，二来维护费用也低，手动变速箱的变速箱齿轮油通常都比自动变速箱便宜些，如果开的里程数很高，手动变速箱大修（换离合器）的费用也比自动变速箱低不少。

如果和常见的自动挡“D挡走天涯”相比，开手动挡肯定是动作更多，因而更累。但单独看手动挡本身，能不能把它开好，还有其他方面的因素。首先是手动挡的匹配水平，比如离合器很重，每次踩下都要费很大力气，那左脚脚踝、小腿直到坐骨神经都很容易累。如果离合不重但结合点不清晰、发动机低转的扭矩又不够好，那么每次起步都要半踩油门和半抬离合，这样的动作也许不会费你多大力气，但却比较伤神，也是会累的。还有，手动挡的车对驾驶坐姿要求比自动挡要高很多，因为你开车时手脚都要左右开弓，座椅的高度、坐垫角度、三个踏板的排布、挡杆在每个挡位的行程和位置，都共同影响着你每一次换挡的舒适程度，哪怕有一点不舒适，长时间驾驶无数次换挡叠加起来，不舒适就会演变成疲劳。

其次是驾驶的路况，如果交通灯很多，或成天堵车，这样开手动挡当然累。但如果你开高速的时间很长，又或是大多数时候跑一些速度比较稳定、车流量少的山路，手动挡开起来并不会比自动挡累多少。所以手动挡的车想要开得舒服，要求是比较苛刻的。

很多人都告诉我们说学车时开手动挡，如果一上路就开自动挡，那以后就再也不会开手动挡。所以认为新手应该开手动挡，这样能练就更好的基本功，以后就开什么车都不用怕了。

开车上路，最重要的事情不是如何把车“开得溜”，而是能够从容、安全、规范地应对各种交通状况。例如正确应对夹塞车辆或横穿马路的人、路口转弯提前选择正确车道、边开车边看路牌找路，与前面和周围的车保持安全距离等等。一开始，这些要求都驾驶者要非常专注，才能逐步养成条件反射型的安全意识。对新手来说，车辆四周的交通状况讯息万变，应该把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是车内那根换挡杆上。如果应对交通状况的同时还整天提心吊胆怕熄火，又或是该加减速时总是在摸索挡位……这样只会倍添开车的压力，也会不可避免地妨碍到其他人。

开车不难，但确实是个熟能生巧活儿，要有个熟练的过程。新手拿到本后先开自动挡，开上一两年后，他们对马路上可能发生的各种状况已经能淡定应对。这时候再让他们上手动挡的车，也许他们也会在起步时熄几次火，换挡也会不纯熟，但他们可以更冷静地调整自己的驾驶方式，不会被马路上的风吹草动吓得手足无措。只要没有完全对手动挡没概念了，重拾手动挡的驾驶技能并不是什么难事儿。

但是怕就怕在，很多人只要一摸自动挡，就对手动挡完全没概念了。说一件真人真事儿，一大哥家里的车是自动挡，偶然一次开手动挡，一边开一边跟身边的人说，“这车坏了吧？怎么给油都不提速啊。”其实大哥一直是二档，转速都四五千了。这还是十几年的老司机干的事。

开车的前提是简单和便捷，繁杂的手动挡在全球很多地方市场占有率都是呈现下降的趋势。你要说在欧洲手动挡多，那也是因为那边的道路通畅、高速路多，实际手动挡并不会成为阻碍简单便捷地驾驶的关键因素。况且如今的自动挡车型，价格和使用成本大家完全能承受，传动效率和操控乐趣也比之前几代的产品高了许多。在中国这样常年拥堵，道路环境险恶的使用环境下，对于绝大多数人来讲，买自动挡是绝对明智的选择。