自进入互联网时代，电视、手机、电脑与平板已经成功地成为了人们生活中牢靠的四块屏幕，而汽车也随着发展逐渐成为了继前四块屏幕后的第五块屏幕。“颜值是第一生产力”更是早已被汽车行业奉为至理名言。从去年的北京车展开始，随着互联网新玩家不断的加入，智能便开始大肆收获菲林，而不断进化的豪华品牌却似乎成为了外界集体吐槽造型的集中点。

经过改款、换代车型的内外饰设计，在一遍遍地刷新着我们对审美的全新认知。其中，作为向来走在汽车设计T台前列的豪华品牌，其一体式液晶仪表、贯穿式尾灯甚至溜背coupe造型，无不成功地在圈内卷起一阵时尚跟风潮。但随着近日新一代奔驰内饰谍照在海外的流出，其全新的内饰布局则“成功”地引起了市场一片声讨。

奔驰内外饰设计均“入坑”

从海外流出的下一代奔驰S级内饰实车谍照来看，新车在方向盘区域仍大幅保留了现款奔驰S级豪华设计的属性，但将目光移向仪表与中控区域，两块赫然醒目的液晶显示触控屏与现款奔驰在内饰方面的设计形成了截然不同的强烈反差与对比，空调出风口的造型也更换为现已搭载在部分量产新车型的一体式设计。

相比此前成功引起汽车圈纷纷效仿的仪表与中控一体式的设计，奔驰S级可谓集品牌旗舰诸多黑科技于一体的艺术品，但如今在内饰与纯电车型保持极高相似度的它，不仅放弃了此前端庄气派的内饰气质，过于年轻与科技化的中控触控屏几乎融合了传统的物理按键，结合在全球范围内纯电车型的高热度，也不免令外界产生“S级是否将推纯电驱动车型”的疑问。

回顾此前曝光的全新一代奔驰S级实车外观谍照，尽管全车包裹着严密的伪装，但从部分细节还是可以看出新车将采用奔驰最新的家族式设计语言，而这最新的前脸造型现已实现在全新奔驰A级、CLS以及AMG GT等车型，至于其能否凭借全新前脸引起市场消费欲，选择权最终还是需交给各大市场消费者手中，颜值的审美标准则是“萝卜青菜各有所爱”。

此外，安装在车头前格栅处的雷达系统相比现款车型占据了更大的面积，也表明新车将进一步升级自动辅助驾驶系统。尾部透露出的信息相对较少，但LED光源的尾灯自然不能缺席，但造型同样是奔驰全新的设计处理。总的来说，下一代奔驰S级不论外观还是内饰，造型入坑的吐槽已是一石激起千层浪。

令据此前官方消息，全新奔驰S级将在2020年正式投产，入华时间则预计将在2021年之后，不可否认的是，作为品牌旗舰轿车的它或许会将其标杆引领到一个新的高度，但分离式大屏以及不断在动力方面调整的它，我们还需持以中立的态度来面对它最终的量产到来。

▲全新一代奔驰GLE

事实上，对于奔驰近年来在车型造型方面设计的吐槽并非首次。在2019日内瓦车展前后，全新奔驰GLE、GLC与GLS先后正式亮相，其全新的前脸家族设计也预兆着下一代奔驰全系车型的造型走向，但以最先亮相的SUV车型奔驰GLE而言，新车官图一经首发，车迷、消费者等一众吃瓜群众甚至在网络上发声“难以接受”、“竞品销量有望翻番”等评价。

为何会营造出如今这般吐槽声？归结其原因，便是以曾誉为“最美奔驰”的CLS车型为首，一代经典的车型为市场留下了深刻的印象，如今在结合未来、科技、环保等元素后，全新家族造型与消费者还处于短暂的接触期，与心理预期不免会产生一定的视觉落差。

事实上，回顾品牌此前在连通仪表盘与中控屏的设计时，一部分以传统消费者为代表的也持以不看好的观点，但通过后期各大车企厂商均予以效仿并稍作修改的迹象来看，现仅以造型落差来评定产品的未来还稍作过早，四出式空调风口、前排两侧扶手、触摸式方向盘按键也或许会成为下一个引领设计潮流的元素。

成功“扳回一局”的奥迪

▲上代奥迪Q7

除了奔驰近两年在更迭产品给我们所带来的视觉落差外，同为德系豪华品牌的奥迪与宝马其实也在市场中存在着不同程度的吐槽与槽点。其中，作为深耕中国市场多年奥迪品牌，不论海外车型或是国产车型，其一直拥有较高的市场评价。

▲现款奥迪Q7

但经过近十年历练的奥迪旗舰SUV，Q7车型也走到了产品周期的末期。随着全新一代奥迪Q7的发布，消费者似乎更愿意接受此前庞大的车型、饱满的前脸设计，前脸变犀利且身材缩水的它，也一度成为人们“惋惜”的车型之一。但随着奥迪电气化战略的同步进行，以目前市场反映来看，似乎消费市场更愿意接受年轻、科技与运动感相融合的e-tron车型设计语言。

“鼻孔”越来越大的宝马

▲海外版宝马 745Le

此外，宝马对于内外饰设计理念，似乎更是车迷与消费者所重点调侃的对象。

因为在此之前，不论是轿车还是SUV领域，一成不变的内饰风格已持续了数年之久，每每宣布改款或换代，也仅是在其基础上再加以升级。而在外观造型方面，“双肾”前格栅虽为品牌标志性元素之一，但其开孔的面积似乎变成“年轮”，随着时间的增加而不断变大。而对此质疑，BMW品牌设计总监杜克认为，每款产品的设计都带有前瞻性的考虑，我们不能以目前的审美来急于定调眼前的作品。

头条说：技术日新月异，但消费者出行的底层思维和需求仍然一以贯之，电气化改变的是驱动方式，但是依旧没有改变的是人类对于出行中的基本需求，对于大自然的关切，而对于人与出行关系的理解是这些车企在5G时代抢夺移动智能终端主导权的优势所在，至于这些豪华品牌未来能否成功引起买单，我们还将最终的选择权回归到消费者手中，用成绩与口碑来评价。