从没想到，推荐一款二十七八万元的SUV竟会让人如此“头大”，尤其是要面对一位看重品质而又不愿意随大流的女主，且不说途观L、汉兰达之类的神车，就连X1、GLA和Q3等豪华紧凑型SUV，也全都惨遭PASS，至于为什么——都是烂大街的货啊！

其实也不是没的选，要想让这类不走寻常路的主儿满意，一般合资品牌就不用说了，这次我们把目光对准BBA之外的豪车品牌，比如美系的凯迪拉克XT4，日系的雷克萨斯UX以及来自北欧的沃尔沃XC40，还好，在二十七八万元的坎上，这三辆车都有合适的款型。

但仅凭印象和查资料之后的推荐，往往又不能真正让人信服，于是，趁着天气大好，笔者亲自到店看了三款实车，结果，还真发现一些网上查不到的细节，让笔者最初的看法有了改变，希望能给到大家参考。

凯迪拉克XT4

推荐车型：2018款28T两驱领先型

厂家指导价：28.97万元

探店感受：刚进到店内，一眼就能发现XT4的存在，也许是因为是新车的缘故，又或者是因为它是凯迪拉克的销量支柱之一（跟XTS和XT5销量基本相当），XT4摆在了最显眼的位置上。

其实，作为本期推荐的三款豪华紧凑型SUV里最先上市的，凯迪拉克XT4算是错位竞争，因为第一眼看上去，它就要比另两款车大一号，事实也的确如此，4.6米的车身长度占了不少便宜。坐进车内，明显感觉到大尺寸带来的空间优势，包括后备箱空间都让人满意。不足的是后排中间位置，因为地板凸起太多，以及后排出风口有点靠后的缘故，中间位置坐久了会比较难受。

另外，XT4的座椅舒适度可以说是三车中间最好的，无论软硬度还是包裹性，都没有辱没美系豪车的身份。在一些小细节方面，比如全系标配多层玻璃、主动降噪技术等使得XT4在车内静音性方面较为出色。

▲后备箱隔板可以分两段折叠，方便拿取行李

▲驾驶席车门上的电动尾门控制旋钮，可以选择只打开3/4高度，对于身材娇小的女士非常实用

▲13喇叭的BOSE音箱在听觉效果方面令人满意

优点：同级车中尺寸最大，2.0T可变缸发动机和9AT手自一体变速箱都是同级领先，动力油耗兼顾，座椅舒适度高，音响效果不错，车内隔音好。

槽点：悬挂偏软，弯道侧倾较明显，后排中间地板凸起太高且出风口太靠后。

雷克萨斯UX

推荐车型：2019款260h探·趣版

厂家指导价：28.8万元

探店感受：笔者来到雷克萨斯4S店的时候，难得看到店内人不多——这跟往常门庭若市的情景反差有点大。凑巧的是，雷克萨斯UX也是摆在入口最近的位置，但不像凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40那样正中，感觉有点边缘化。估计跟销量有关，毕竟雷克萨斯的销量担当是ES和RX、NX之类，UX跟他们相比也只有靠边站的份儿了。

可惜的是这家店内UX没有我们想要打探的混动版，销售小姐姐解释说店内的混动车型现车被人下单了，已经在车间贴膜，展厅里只有一辆燃油版车型（2019款200 F SPORT版，售价29.1万元），但也就动力系统有差异，其他差异不大（也只好将就着看了）。

说实话，看到UX的第一眼，我有点怀疑销售小姐姐是不是带错位置了，在再次确认之后，我才接受了这就是UX的现实——没想到这车这么矮，一点没有SUV的范儿，那身姿跟轿车差不了多少。围着车转了一圈，打开后备箱，发现这款车的后备箱风格也是跟轿车类似，开口位置比后备箱地板高一截，而不像一般的SUV，后备箱地板跟后门开口齐平。

▲后备箱比较小，且开口像轿车一样高于地板位置

打开车门坐进UX里面，一股难闻的内饰味道扑面而至，这着实让我大感意外，毕竟这是一款进口车，真的是非常失分。另外，UX的中控屏也不得不吐槽一番，作为一款今年才上市的新车居然不支持触摸控制，而且多媒体按钮也布置在中央扶手箱前面，呈现出不规则布局——虽然我知道这是雷车的一贯风格，也许是按照人机工程学布置的，但对我来说，需要适应一段时间。

▲中控屏通过这个“触摸板”在控制，多媒体控制按钮就在触摸板后方

当然，对于UX这款车的内饰做工，那是没的说，一如既往地保持了日系车的精细。

后排座椅中间位置地板相对低平，但靠背偏陡。考虑到这台UX较小的尺寸，对后排腿部空间也别抱太大期望。

优点：内饰做工精细，外观内饰色彩搭配丰富，混动车型燃油经济性不错，后排中间地板相对低平。

槽点：底盘低，中控屏不支持触控，多媒体操作按钮复杂，车内异味大，后排空间较小且靠背偏陡，天窗小，后备箱空间小。

沃尔沃XC40

推荐车型：2020款T3两驱智远豪华版

厂家预售价：28.3万元

探店感受：在来沃尔沃4S店之前，一直以为店内应该摆的应该是进口XC40，没想到会见到国产的实车。当我提出先去试一圈的时候，销售小哥却愁了，说试驾车还没上牌，不敢上路，好吧，那我就静静地接触一番作罢。

跟雷克萨斯UX不同的是，沃尔沃XC40就是百分之百的SUV范儿了，那离地间隙（211mm）高的，我都差点要怀疑是不是改装过。一查数据，才注意到XC40车身比雷克萨斯UX高了132mm，离地间隙则高了51mm，这完全就是SUV和轿车的差别了。

原谅我再次拿UX作对比，进入XC40车内，你几乎感受不到任何异味，这一点很好地发扬了沃尔沃的优良传统。而且XC40的中控屏也让人眼前一亮，竖式布局的9寸触控大屏跟其他两车都不同，且显示效果相当精细。据销售小哥介绍，这车的智能化配置高，车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、ACC自适应巡航等都是智远豪华版的标配，至于进一步的配置详情，还是等到本月24日上市之后才能揭晓。

▲内饰精致度保持了豪华车的水准，且车内没有异味

▲9寸中控大屏显示效果出色

最后说说XC40的空间，一是车内储物空间众多，中央扶手箱位置甚至单独设计了面巾盒，车门上超大的储物格也让人印象深刻。至于后备箱，则是这三款车里面最大的。要说不足，跟凯迪拉克XT4差不多，就是后排中间位置，地板凸起较高而且出风口靠后，另外，XC40的后排座椅靠背跟雷克萨斯UX一样，都偏陡。

▲中央扶手箱位置单独设计了面巾盒，拿取方便

▲车门上有超大的储物格，上方还可以看到驾驶座的记忆功能按钮

▲HARMAN/KARDON音箱

优点：智能化配置丰富，底盘高，车内无异味，中控屏大且显示效果佳，驾驶座带记忆功能，车内储物空间多，后备箱空间大。

槽点：后排靠背偏陡，后排中间地板凸起较高且出风口太靠后，低配车型用的是三缸发动机。

写在最后

对不愿意追随BBA大流的消费者而言，这三款车的确是颇具代表性，品牌相对低调，但又不是那种随时担心会被边缘化甚至是退出中国市场的极端小众，而且三款车各有各的时尚调性和适应群体。

此次探店，虽然只是静态接触了这三款豪华紧凑型SUV，但很多细节都是一手真实感受，评价也相对中立客观。最后，笔者分别用一句话来概括一下这三款车吧：

如果你希望买一辆纯粹的城市SUV，并且看重动力性能和驾乘舒适性，凯迪拉克XT4是比较合适的；而如果你只是日常代步，仅仅需要一个SUV的壳子，但又看重燃油经济性，那选择雷克萨斯UX不会错；至于即将上市的国产沃尔沃XC40，其出色的通过性应该是为喜欢户外生活的人群准备的，当然，如果你介意三缸机，那就多花点银子直接入手T4甚至是T5款型就行。

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