电车汇消息：目前，全球对汽车节能减排的标准不断提高，不仅是乘用车要追求电动化，客车行业也在逐渐向电动化的方向发展。按照交通部此前的发展目标，预计到2020年底以前，城市公交、计程车及城市配送等领域新能源车保有量将达60万辆。

宇通客车作为作为国内客车行业龙头车企，市占率一直处于国内第一位置，不仅在传统客车领域占有绝对优势地位，在新能源客车领域同样保持领先。

在今日（5月29日）开幕的道路运输车辆展上，宇通客车重磅发布了全新打造的中型客车价值新典范——新7系ZK6907H，同时还带来了T7 3.5T汽油版、新造型高端智能网联公交车U10、宇通L4级自动驾驶巴士和氢燃料电池客车F8四款明星车型，以及多款相关配套产品，其强大阵容和领先的科技成果展示，充分展示了宇通的技术实力和行业地位。

备战国六，宇通新7系以技术创新越级而来

2021年，我国将全面实施国六排放标准，其中，广东、深圳、天津、上海等多地均已确定将此标准提前至7月1日。宇通新7系正是在此背景下，为满足最新升级的市场需求而来。

据电车汇了解，新7系是宇通客车通过技术创新和结构创新倾心打造的全新平台模块化产品，其产品包括国五、国六两种排放等级，长度覆盖8.2米、8.8米和9米等多个米段，能够更加全面，更有针对性地满足中型客车市场的多样化需求。

实际上，节能减排只是基础，宇通新7系还有着众多领先优势，在NVH和平顺性、油耗和轻量化、车内及舱体空间、维修方便性、操作轻便性、操纵稳定性、乘坐舒适等方面都进行优化。

其中在安全方面，除了采用国内创新的正面碰撞安全防护结构设计外，宇通新7系还创新应用了液力缓速器，既提升了制动效果，又有效改善了缓速器制动衰减的问题。不仅如此，新7系还配备了更高级的ABS+ASR+ESC(ESP)电子控制安全系统，并且采用新型兔耳后视镜设计，可保证镜面完全分布在雨刮区域，从而改进雨天后视镜视野，提高雨天行车安全。

另外，宇通新7系的车身顶盖骨架与侧围骨架采用新型连接结构，极大增强顶盖骨架与车身骨架的抗剪切性能，可确保在突发情况下顶盖骨架和车身骨架的连接强度，以确保乘客安全。

与上一代产品相比，宇通新7系采用了宇通独有的发动机热管理系统，并通过优化发动机进排气系统，在满足整车动力性要求的前提下，提升10%整车经济性。新7系还通过轮边免维护结构、模块化内饰、可视化后封闭继电器盒等设计，在维修养护方面做到了省钱省力。

“明星战队”精准对标各细分市场

除了倾心打造的新7系外，宇通客车还充分利用本次展会，通过全明星精品车型精准对标各个细分市场。

宇通T7 3.5T汽油版公务商用车在充分继承此前版本优秀基因的同时，还在动力性、舒适性、安全性等方面进行了全方位提升。T7面试以来，服务了多次重要会议，得到了一致好评，如今T7已成为中国制造的代名词，其强劲的动力、宽敞的空间、可靠的品质等已获得客户的广泛认可。

新造型高端智能网联公交车U10除了兼顾安全可靠、绿色环保、高端舒适等“常见硬指标”外，还做到了美观大方、科技智能。通过多项先进辅助驾驶技术大大提高了U10的整车安全性和稳定操控性。作为一款绿色环保的纯电动智能网联公交车，U10还通过轻量化车身打造和高能量密度电池配备，使其具备了低能耗、长续航等优势。

代表了宇通对未来市场发展趋势精心布局的宇通L4级自动驾驶客车和8米氢燃料电池客车F8也在本次展会上亮相。

在宇通客车打造的“智慧岛5G智能公交”开放道路上，已具备智能交互、自主巡航、车路协同等功能的L4级宇通自动驾驶巴士已经开始落地试运行，并且还具备了半开放道路的运行能力。

氢燃料电池客车F8燃料电池系统采用分体集成布置方案等一系列创新技术，其燃料电池重量减轻79%，体积减小189%，整车重量和电耗明显降低；防护等级上，F8更是优于行业水平，其燃料电池系统防护等级达到IP67水准；低温启动方面，F8可实现零下18度启动，加热时间减少18.7分钟，大大提升了冬季用车体验。排放检测更是显示F8尾排中颗粒物比空气颗粒物含量还要低，尾排水则符合106项生活饮用水标准。

作为行业领军企业，宇通一次次用优秀的产品证明了自己。在新能源汽车发展的新阶段，宇通也通过实际行动践行着自己对未来的思考，不论是自动驾驶还是氢燃料电池，宇通都走在了前面。

文章摘自 电车汇  20190529  发自北京