不过在设计界，长安汽车是一个例外。

有人说，世界上有两种设计师，一种是长安设计师，一种是其他设计师。通过Myauto的这期谍照，我们看看长安汽车设计师的功底如何？

没错，请相信你的眼睛。
您所看到的正是长安汽车的作品，我们有非常多的图片来证实这款车并非穿越而来。

比如它的试车牌照，您可以看看它上面的时间点。

既然不是穿越，那就是穿越了。从尾部标识来看，这款车的正式名字为跨越者D5。贴心的是，标识本身为塑料材质，经过日晒雨淋之后它会自然翘曲并自动脱落，这就直接省去了车主抠字的过程。

“利用时间是一个极其高级的规律——恩格斯 ”，对于设计师来说，良好的参照物是实现高效设计的前提。

跨越者D5前脸部分似乎有老款铃木Carry和印度tata mini-truck合体的意思。浓重的日系风格，很让人怀念起八十年代激情燃烧的岁月。当然，这并不影响长安设计师的创造与创新。长安汽车的设计师用三角形大灯取代了那个年代流行的方框式黑眼圈造型，从而让复古的造型多了一些让人比较能从众多车型中分辨出来的新鲜元素。

对于车型本身来说，紧凑的平头式设计必然会给车主们带来或多或少的遗憾。掀开它的进气格栅，我们只能看到很少的零件裸露出来。这也意味着车辆在维修的时候，技师需要从车厢后部掀起它的天灵盖。

在驾驶的时候，发动机和变速器的噪音会直接传递到车内，引发车主的不安情绪。而造型本身，也剥夺了它在发生碰撞时的吸能空间，也就是说这款车本身的安全性不会太高。

对于设计师来说，他们也有自己的解决方案。比如车头位置些许加长，MP3能够有效提升车辆的娱乐功能。从玻璃上张贴的通知来看，长安设计师给车辆配置了中控锁、电动门窗和ABS，同时轮胎也由14寸升级为15寸。根据用户的需要，空调列为了车辆的可选装部件，由此来看跨越者D5在客户调研方面还是做了许多工作的。

那么，为何长安汽车的设计师要把车辆设计成这样子？Myauto有如下猜测，其一，长安汽车很早就有相似的产品，从设计到加工都比较省时省事情。其二，对于货车来说，造型并不是用户最关心的地方，多拉快跑能挣钱才是王道。其三，这款车型可能想在东南亚市场有所作为。毕竟这些地方浸淫日系风格甚久，他们在审美方面与咱们不太一样。用贴近他们审美的造型来制造汽车，中国车企或许能够在海外市场赢得更大的市场份额。

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