5月18日，ARCFOX为其旗下首款量产新车ARCFOX αT举办了“高端智能SUV云解密”线上发布会。目前，ARCFOX αT已经开启预订，预订价格28万元起,新车预计8月开始量产交付。

成立四年出首款

发布会上，北汽重点围绕健康、智慧出行进行话题展开。此前，北汽曾强调ARCFOX αT的六大竞争点，分别是整车造型上的“无边界”设计理念、α-Pilot自动驾驶、4X4智能交互大屏、653km的续航以及麦格纳高端智造。

具体来看，整车情况上，新车尺寸为4788×1940×1683mm，轴距为2915mm，有冰河蓝和冰灰两种颜色。动力上，新车电机功率160kW，扭矩为360N·m，电池组最大容量为93.6kWh。自动驾驶上，新车支持车道保持、自主规避防撞、交通标志识别、车辆泊车辅助等功能。与此同时，ARCFOX αT是全球首款5G技术落地的汽车产品，拥有基于IMC智能架构搭载的华为5G T-BOX技术。

值得注意的是，αT虽是ARCFOX首款产品，但距离ARCFOX成立，已经过去了四年。与此同时，ARCFOX也不再是此前的完全自主产品，而是由北汽蓝谷麦格纳高端智造基地制造的合资车型。

除了国内市场外，αT预计将在明年登陆欧洲市场，并在挪威奥斯陆、荷兰阿姆斯特丹、奥地利维也纳以及德国法兰克福四地布局销售网络。

入局高端破局难

5月11日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊担任了ARCFOX αT上市之前的首席体验官，就在前一天，年逾六十的徐和谊还亲自为ARCFOX αT直播带货，为ARCFOX αT做足了场面。

只不过，此时此景已与四年前大不相同。特斯拉实现国产，一季度销量达到88400台；执着于高端品牌的蔚来汽车也在2020年迎来逆势销量翻红，一季度销量达到3838台，同比增长11.7%。而北汽新能源则与二者成反比，不仅在第一季度销量大跌64.1%，4月更是仅售出586辆，较2019年同期的5009辆下降了88.3%。

不仅如此，高端新能源市场近期频现自主品牌入局者。5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风发布公开信，称东风h事业部将“满足高端新能源汽车消费者的多元化需求”；5月10日，上汽荣威发布全新R标，并表示将面向中高端新能源转型；今年7月，广汽新能源“量产L3版”Aion LX也将交付，足见竞争之激烈。

对此，汽车分析师张翔认为，高端化是车企做大做强的必经之路。但当下高端新能源市场竞争十分激烈，特斯拉的国产瓜分了大量的高端新能源市场销量，加上此前许多国产高端品牌的失败案例，所以他认为留给ARCFOX的市场空间并不大，同时也并不看好。即是说，虽然ARCFOX已经成功入局，但想真正在新能源高端市场中占有一席之地，并不容易。