如果说有一家制造商可以宣称自己为现代超级跑车的进化创造了最终的典范，那一定是法拉利(Ferrari)。从20世纪80年代后期的288gto和F40，到20世纪90年代受f1启发的华丽F50，法拉利将无与伦比的性能和令人惊叹的设计结合在一起，为超高级买家制造了小批量完美的道路机器。不可否认，这是当时最令人敬畏的生产跑车。

2002年中期，法拉利推出了即将上市的法拉利恩佐。虽然不需要解释车型的名字，但需要说明的一点，新车与一级方程式赛车有着紧密的联系，因为这家制造商刚刚赢得了1999年和2000年的制造商冠军，以及与迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)一起赢得了2000年的车手冠军。

恩佐的设计是由设计师冈山健（Ken Okuyama）在午休时创作的，它模仿了一辆敞篷赛车的外形，不过好像裹着一层延伸到挡泥板和驾驶舱上的皮肤。Pininfarina的空气动力学做得很完美，车身由碳纤维和Kevlar编织的面板组成。19英寸的合金车轮，分别由15英寸的Brembo碳陶瓷盘式制动器和独特的剪刀门固定，完并配有独特的剪式门，从而完成了技术含量高且魅力无限的汽车。

底盘编号13303是由旧金山的法拉利在2003年8月25日交付给它的第一位主人，他把恩佐作为他的收藏品一直保留到2018年。作为旧金山湾区私人收藏的一部分，这辆车只能偶尔使用，并由旧金山的法拉利定期保养。随附的服务收据记录了它的妥善保养和新里程，恩佐最近一次检查是在2017年9月。目前现任加利福尼亚州持有者在2018年收购了Enzo作为其收藏品，新的行驶距离还不到1250英里（2011公里）。

如今在RM苏富比夏季汽车拍卖会上，这辆法拉利恩佐再度被出手，不仅成了此次拍卖会上的冠军车型，而且创下了仅在网上进行的汽车拍卖的新纪录，成交价为264万美元（约合人民币1869万）。

你觉得这个价格贵吗？暂且抛去品牌价值不谈，被两任车主收藏了16年的时间，而只行驶了2011公里已经是非常稀有的存在。何况作为曾经的旗舰身份，所搭载的V12自然吸气发动机，依旧可以爆发惊人的660匹，百公里加速仅需3.2秒！

毫无疑问，它承载着马拉内罗(Maranello)定义的千禧一代超级跑车的衣钵，以及奢华的F50和混合动力车LaFerrari之间的遗传联系。