说到法拉利，再怎么不济也是升功率神器。但是随着环保法的日益严苛，法拉利也不得不做出改变。相对于纯电动的激进方式，PHEV自然是最稳妥的办法。

所以法拉利以赛车命名，制造了SF90 Stradale。别看它搭载的是3.9T发动机，继承的也是488衣钵。但它还有三个电机加持，综合功率达到了1000匹马力。

严格意义上来讲，SF90 Stradale是法拉利史上第一个电动四驱车型。为了让前桥搭载的双电机和后面的发动机相匹配，法拉利为其装备了RAC-e(电子转弯调节器)，RAC-e能够控制前轮的扭矩，匹配车辆动态调整，让整车极限更高。同时由于电机电池的存在，法拉利不得不在其他地方减重，比如车门、车身等方面改用碳纤维材料，有效减重30公斤。

3.9T的发动机采用缸内直喷技术，喷射压力增加到350bar。发动机排量从原来的3902cc增加到3990cc，主要是因为缸径增加到了88mm。重新设计了进排气，减弱了涡轮增压器规格。

匹配全新的8速双离合变速箱，性能较之前的7速双离合增加35% 。可承受最大动态扭矩达900牛·米。换挡速度减少到200毫秒，比488 Pista上的7速双离合快了100mm。由于车重的增加，法拉利也为其重新研发了一套刹车系统。来匹配其增加的性能和车重。

SF90 Stradale零百加速仅需2.5秒，百公里刹停小于29.5米，极速可达340公里每小时。从性能来看，SF90 Stradale还是一台纯正的跑车。但是从内里来看，它已经脱离了“跃马”的坚持。不过从法拉利放弃自吸，开始搭载涡轮增压时，信仰早就不在了，现在只要快就可以了。

什么售价？买法拉利会在乎售价？吃瓜群众凑凑热闹就好。