相信绝大多数爱车的男生，天生都有一个“漂移”情结，对于他们来说，启蒙这个情结的很有可能就是那台“豆腐神车”——AE86。速度与激情的向往，这也就铸造了每一个男生从小都玩“漂移”的想法。但是无奈于现实，当今的家用车几乎都是前驱，并且都越来越向舒适性靠拢。

尽管在如今的前驱中也有不错的小钢炮车型，如高尔夫GTI或福克斯ST等车型，但在人们心里，只有传统的后驱车才可以提供最纯粹的驾驭快感。相较于前驱车，后驱车型在操控以及加速性能上都更占有优势，基于此，后驱车一直都是玩车人士的最优选择。接下来我就给大家推荐这四款具有驾驶乐趣的后驱车，最低仅需20万出头，关键它们都能玩漂移！

凯迪拉克 CT4

指导价：23.97万-25.97万元

推荐指数：★★★★★

作为凯迪拉克家族的最新车型CT4的问世可谓是刷新了豪华后驱轿跑车的价格新低，再加上降价的诱惑，将来必将成为同级别的加个屠夫。外观方面，采用了与CT5、CT6一脉相承的家族式设计语言。但亮点方面，CT4匹配了熏黑的蜂窝状进气格栅后，展现出了很强的攻击力，加上前包围/侧裙/后包围/车窗等多处大面积使用熏黑饰条，整体更显运动身姿。

内饰方面，CT4依旧是浓浓家族设计风格，它采用偏向主驾驶一侧的理念，中控区域采用了大量皮革材质覆盖，时尚前卫的纹理饰条，加入橘色双缝线进一步提升车内的豪华氛围。而要说与CT5最大的差别，那就是CT4的换挡杆为机械式，CT5为电子档杆。

动力部分，可谓是凯迪拉克CT4的最大优势，其全系车型均搭载带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配的是8速手自一体变速箱，官方0-100km加速时间为6.9秒。以这样的动力水平对比竞品的高中低动力调教，CT4更显诚意。

编辑点评：CT4凭借运动个性造型设计、豪华科技的座舱布局、强动力的后驱驾控以及丰富的智能科技，强势刷新入门型豪华品牌轿车市场体验标准。值得注意的是，CT4刚上市就有经销商爆出了3万左右降价优惠，相信过不了多久不到20万就能买到。

阿尔法·罗密欧 Giulia

指导价：37.98万-125.98万元

推荐指数：★★★

阿尔法·罗密欧Giulia是当今为数不多能够将驾驶摆在首位的中级车，说它为同级第一也不为过，因为连曾经的标杆宝马3系都在向舒适性靠拢的年代，这样的车型实在是难能可贵。外观上，Giulia的设计已经无需更多的说明，总结起来就两点，就是够个性且特别。

内饰方面，红黑配色给人十足的驾驶欲望。平底的方向盘不仅视觉上很运动，同时在方向盘上还集成了红色的发动机启动按钮。中控多媒体屏幕的尺寸依旧为8.8英寸，不过多媒体系统的UI界面经过了重新设计，功能部分更加直观。

2020款Giulia仅仅提供了280HP版本，也就是搭载了2.0T高功率版本发动机，最大公里280马力，最大扭矩400牛·米，这样的参数表现放在同级别中来看无疑是领先的。与发动机匹配的依旧是来自ZF的8挡手自一体变速箱。同时，得益于四叶草版本车型的红利，这台Giulia的底盘悬挂规格在同级别车型中也是数一数二的，铝制悬挂、碳纤维传动轴，进一步降低了整备质量，这些对于整车的操控性都有着积极的意义。

编辑点评：虽然以一台交通工具的角度来看，Giulia还有很多地方不如竞争对手，其中最明显的就是品牌知名度。但Giulia用极致驾驶乐趣，在国内也算是成功圈粉，哪怕只有一小部分。

宝马 3系

指导价：29.39万-40.99万元

推荐指数：★★★★

作为豪华运动型中级车一直的标杆，宝马3系一直都是其它对手追逐的目标，毕竟在BBA品牌中，宝马3系就是以操控而闻名的。新款的3系采用了更加大号的一体式双肾进气格栅，同时与犀利的“天使眼”大灯相连，显得棱角分明。前包围加了M运动套件，并且在雾灯区域和下方进气的位置采用了蜂窝状格珊，营造出了极强的战斗气息。

内饰方面，新款3系的设计虽不能说是同级最精致豪华的那个，但相比较之前的历代车型，的确进步了不少。另外车内给你的科技感也很强，从手势控制多媒体到液晶仪表盘，新款3系的科技感相比上一代有质的提升。

动力方面，新款3系全系搭载一款具有高低中三个功率的2.0T发动机，最大功率分别为156马力、184马力、258马力，全系匹配的是采埃孚的8速手自一体变速箱。

编辑点评：作为CLAR平台下最便宜的产品，新三系的进化还是很彻底的，特别是一直以来常被大家诟病的内饰方面。但是，相较于同级的其它车型，新款3系的性价比就没那么突出了。

捷豹XEL

指导价：28.98万-38.06万元

推荐指数：★★★

作为“七折豹”，捷豹旗下的车型也是以性价比著称。外观方面，捷豹的设计总是能让人眼前一亮，2020款XEL采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。层次分明的饰条装潢着进气格珊，美感表露无遗，车尾设计层次清晰，尾灯对称和谐，整体层次感十足。

进入捷豹XEL车内，内饰给人一种很干净的感觉，并且空调面板改为了触控式设计，两个大旋钮配合一块纯平的面板，更具质感也更为直观；其次，2020款捷豹XEL将旋钮式换挡改为了捷豹SportShift换挡杆。

动力方面，2020款捷豹XEL将搭载更加高效的Ingenium系列2.0T汽油发动机， 其中低功率版本200马力，高功率版本250马力的动力输出，传动系统全系均匹配8速手自一体变速箱。

编辑点评：当BBA已经烂大街的时候，如果你不想随大流，选择着实不多。虽然捷豹的知名度在国内不算高，但如果你是一位最求个性与小众，捷豹XEL是个非常不错的选择，况且它还有不错的性价比。

结语：在当今汽车市场，总体往着豪华舒适方向发展的年代，驾驶乐趣成为了弥足珍贵的东西。以上四款都是带运动风格的后驱轿车，在后市场上颇受“玩车”一族的追捧，都是不错的选择。