朋友，你还记得纳智捷吗？
就是那个东风裕隆纳智捷，中石化战略合作伙伴，加油站终身VIP客户。
本人没有这个缘分体验，但据闻这个纳智捷大7，是50万级别的内饰、30万级别的油耗、20万级别的车身、10万级别的动力、5万级别的底盘，买回去开了3年发现，除了车标没坏，其他零件全都换了个遍，荣获“令二手车贩子都颤抖的民族品牌”。
说它是民族品牌也没毛病，要说它是合资品牌也说得过去，因为这是内地品牌东风汽车和台湾品牌裕隆汽车共同合（gǎo）作（xiào）的结晶。

▲这淳朴的L字logo总让我想起《死亡笔记》

然而，据台湾中央通讯社最新消息，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。
昔日的车圈段子王终于要退出江湖了。
这些年来，关于王的传说太多了。
正如前文提到的：“50万级别的内饰、30万级别的油耗、20万级别的车身、10万级别的动力、5万级别的底盘”，保值率低是它的众多缺点之一，谁敢收，就注定要卖不出。即便最终被卖掉，也是亏本。
虽然段子存在明显夸大，但是无数的段子其实都是反映着纳智捷在消费者心中惨淡的口碑。
其次，动力和油耗是纳智捷最大的侃点，纳智捷大7 SUV普遍耗油11升以上每百公里，然而油箱又不大，所以纳智捷永远“不是在加油就是在加油的路上”。

▲来自中石化的官方吐槽

在功率方面，2.2T的发动机面对接近2吨重的纳智捷大7越野车显得有心无力。
所以有段子云：“一辆纳智捷成功开到了山顶，我们称为什么？奇迹。两辆呢？幻觉。”
此外，还有外观呆板，内部设计偏老土，价格各种不匹配……

旧版纳智捷大7 SUV刚登场时还经历过短期爆发性增长，那时候自主品牌的越野车还没什么竞品，但是很快纳智捷越野车就失去方向了，价格是主流合资品牌的价格，然而品质上却和自主品牌比不出什么优势。

综合各种因素以及段子的催化作用，纳智捷在内地市场消沉得十分迅速。

作为东风旗下继雷诺之后又一问题车企，能扛到现在也是难得。
往后，江湖再无纳智捷，但段子王的传说我们不能忘记。那些仍在坚持抱着纳智捷不放的，都是值得抱大腿的加油站VIP土豪，向他们致敬。

最后，为您奉上，经典纳智捷段子合集。

• 加满油可以绕加油站跑三圈。

• 不熄火永远加不满油。

• 纳智捷车主很少接电话，因为加油站不能接电话。

• 买了纳智捷只有两天高兴，提车那天，卖车那天。

• 怎么才能让我的纳智捷车价值翻倍？答：加满油

• 纳智捷的说明书最后两页一般是什么？答：公交车时间表

• 中国为什么需要人行道？答：为了保证纳智捷车主能走回家

• 下山的时候怎么把我的纳智捷开得快一点？答：关掉引擎

• 一个比亚迪车主遇到一个纳智捷车主通常会说什么？答：你需要我帮你拖车吗？

• 为什么现在纳智捷有了ABS？答：因为驾驶员经常需要紧急停车去捡从车上掉下来的零件

• 为什么纳智捷有很大的前保险杠？答：为了方便拖车

• 一辆纳智捷成功开到了山顶，我们称为什么？奇迹。两个呢？幻觉

• 大7和优6的后挡板为什么有加热功能？答：为了冬天用手推车的时候不太冷。

• 纳智捷后排乘客叫什么？答：缓冲器

• 为什么纳智捷要提高他的空气动力学？答：为了给拖车省油

• 怎么提高纳智捷的引擎动力？答：放一个其他车的引擎。

• 怎么才能让一辆纳智捷车0-100加速小于15秒？答：把它推下悬崖。

除了喇叭不响，其他啥都在响~除了刹车不灵，其他哪里都灵~除了大灯不亮，故障灯全亮~~卡~卡~卡~刹车异响，减震异响！除了轱辘不转，剩下全都转~转~转想开不敢开！只怕找不到加油站~——来自某纳智捷车主