作为一款性价比较高的B级车,雪佛兰迈锐宝上市以来就深受消费者关注。曾经,它与索纳塔八以及起亚K5被誉为“屌丝三宝”。
近日,据相关媒体报道,海外版迈锐宝——Malibu将于2023年停产,通用汽车给出的理由是,因Malibu销量不佳以及集团削减成本。
1964年,雪佛兰Malibu诞生,它的名字源于美国加利福尼亚州的一处旅游胜地。在此之后,Malibu曾有过相当辉煌的成绩,比如1973年至1977年期间“服役”的第三代Malibu曾经创下了累计销售170万辆的好成绩,1978年,第四代Malibu车型则成为了雪佛兰旗下最受欢迎的产品,但辉煌过后就开始走下坡路,1983年第四代Malibu不得不停产,直到1997年复产。
迈锐宝和中国市场的缘分要从第八代车型开始说起。2011年4月,新车在中国上海车展进行全球首发,并取其中文名迈锐宝。值得一提的是,同年8月,Malibu的全球销量达到了1,000万(2019年3月突破1100万辆)。
可好景不长,迈锐宝在经历一阵巅峰后,销量开始下滑。据相关数据显示,2014年迈锐宝在中国市场全年累计销量为12.55万辆,2015年全年累计销量同比2014年下降36.1%,卖出了8.02万辆。
2016年2月,上汽通用雪佛兰将第九代迈锐宝引入国内市场,型号加入了 “XL”后缀并“服役”至今。据相关数据显示,迈锐宝XL在2016年的累计销量为85,180辆、2017年为124,188辆、2018年为129,458辆,不过2019年迈锐宝XL再次展露疲态,在中国市场的全年销量下跌至74,141辆。
2020年,迈锐宝XL表现明显乏力,1-4月销量分别为3587、120、114、3077辆,这其中既有疫情的影响,但终究还是产品力不能满足市场所致。可见,迈锐宝XL的生命周期或将迈入了最后阶段。如果不能继续为通用公司赚钱,因削减成本停产是它的必然结局。
要知道,在2018年年末,通用为了削减成本就开展了一系列削减成本的举措:累计关停7家工厂、裁员上万。
当下,全球汽车市场不景气,车企选择削减成本已成为必要手段;再加上汽车产业向电气化与智能化方向转变,车企需要大规模的资金注入,以保证自身技术的先进性。在如此情况下,缩减成本,砍掉车型也就成为理所应当的了。
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