在时代化的竞争压力下，很多车企都使出了浑身解数来吸引消费者，在轿车市场当中，一直都是合资轿车的主场，因为它们的定位价格不高，几乎与国产的自主车型相持平，在拥有成熟的三大件前提的前提下，很显然更受国人喜爱。但是目前的轿车市场也出现了一定变革，在之前轿车界的销量冠军一直都是朗逸，但是因为帕萨特碰撞测试所带来的不利影响，导致上汽大众的车型或多或少有点销量限制，所以在上个月的销量当中轩逸差不多领先朗逸近一万台，朗逸算是已经彻底被轩逸压过一头。 其次就是别克英朗，之前的别克英朗因为三缸引擎的原因一直饱受争议，销量也变成了十名开外，但是现在它的新增了四缸版本后，销量也重回了往日的巅峰。

而我今天所要介绍的这款车则是美系热门车型的第二把“交椅”， 标配7个扬声器+车联网，这合资车8万多配自动挡，油耗低至3毛，它就是雪佛兰科鲁泽。对于雪佛兰系列的车型，其实最近几年来都并不算景气，之前在轿车当中，无论是科科鲁兹、迈锐宝还是科沃兹都拥有不错的销量，但是现在迈锐宝与科鲁兹都纷纷走向了停产，科沃兹也从当年的销量霸主变成了冷门车型，只有这款上市的新车科鲁泽挑起了销量的“重担”。对于这款车，我个人的认为是比较适合代步需求的一款车，因为它配置在同级对手当中算是比较高的，而且它1.3T的版本动力强劲且省油，新款的车型还新增了一个48V的轻混系统，让它在扭矩以及动力的表现上更出色，燃油经济性也更高，再加上它拥有很明显的定位下调，19款的车型八万多就可以上自动挡，所以就很容易被国人接受，因此在刚过去的5月份它成功售出了18216台。

现在我们就先从外观上来了解这款车，这款车有两个版本，一个是普通版、另一个则是RS版，也是就偏运动的版本，这两个版本在前脸的设计上是有一定区别的，普通版的车型要素一些，有着老款科沃兹的既视感，但是RS版本的前脸要激进很多，无论是熏黑网状的格栅，还是犀利的日行灯灯带都透入出极佳的运动感受。车身侧面，它的整体效果有着一定向前方的倾斜，从引擎盖处拉伸到后方的腰线带有明显的弧度感，借助后方平顺的一个衔接处理，会觉得它速度感受跃然纸上，这是同级车型当中很少看到的设计理念。尾部的设计方面，我们可以看到它有一个熏黑的小尾翼，很有运动范，但是采用一个隐藏式的排气效果就显得不是很协调，似乎一下子低调了很多。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4614/1798/1458mm，轴距为2640mm。

走进车内，内饰的设计上美系的车型确实不知道怎么去讨好国人，这个就和迈锐宝XL一样，很多人都喜欢它的外观设计，但是走进车内一看，大部分人都会觉得很一般。同样，科鲁泽的内饰设计也是秉承了雪佛兰家族化的一个风格，镶嵌式的显示屏配上飞翼式对称的出风口，视觉效果并不高级，而且炮筒式的机械仪表配上塑料感很强的物理按键依旧是减分项，对于这样的一个内饰而言，我个人并不是很喜欢。但是在配置上，它还是可以的，即便是最低配的车型，它都有7个扬声器、车联网、LED大灯、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、语音控制等等，唯一的遗憾就是即便是最高配的车型，它都没有无钥匙进入与启动，这是比较可惜的。

动力上，这款车搭载有1.0T与1.3T两款涡轮增压的发动机，最大分别有125与163马力，并且新款的车型还增加了一个48V轻混系统，与之匹配的是6挡手动、6挡双离合以及6挡手自一体的变速箱，在混动系统的帮助下，它的百公里油耗最低仅为5.3L，折合一下就是每公里3毛左右，还是比较经济的。

总的来说，科鲁泽这款车，外观设计是比较时尚的，特别是RS版本对于年轻人来说完全可以接受，甚至还可以说是喜欢，虽然在内饰的设计上比较一般化了，但是它1.3T的版本确实动力很充足，再配上48V轻混后燃油经济性就更高了，因此作为家用而言还是很不错的选择，你们大家觉得呢？