这家颇受关注的汽车品牌交上了今年的半年考卷，在高考到来的前一天。

530,446、13,214、38%，分别对应1-6月吉利汽车销量、领克品牌销量及全年目标达成度。去年创下不菲成绩的吉利汽车，在疫情与竟品双重打击下仍未令众人失望，在销量加速回暖的6月份，吉利和领克分别以同比涨21%和53%的成绩为上半年画上圆满句号。

细数吉利上半年市场布局，icon、豪越等多款重量级车型先后问世，4.0时代标志吉利迈向全面架构造车新节点...在疫情期间多家车企以倒闭、退出奠定上半年发展基调的情况下，吉利近月来的发展似乎并未受市场影响，相反，在大背景衬托下，吉利近几年在企业发展战略上的布局优势在此次危机中凸显得淋漓尽致。

在吉利现有的产品矩阵中，小型SUV市场有缤越、远景X3，紧凑级车市场有帝豪、缤瑞，紧凑级SUV市场有博越、帝豪GS、远景、远景X6。上述车型横跨5.29-15.68万元这一巨大消费市场，且在长久的市场考验中已成为各细分市场中的佼佼者。拥有百万量级的吉利汽车并未局限在单一市场发展，全产品矩阵布局的重要性在当今不稳定的汽车市场中展现出强大抗压性。

如今，在保证自身市场份额不再动摇的前提下，吉利汽车正努力向差异化市场和高端化市场迈进。2019年5月上市的星越是吉利汽车首款跨界SUV，最高19.58万的售价仍然保持着吉利汽车定价新高；今年上市的吉利icon主打“N95”和“健康”标签，11.58万元起的售价展现出吉利再向自主高端市场触探的趋势。

而在高端市场，吉利旗下领克品牌在今年5月推出领克05，是领克汽车成立至今推出的首款跨界SUV，基于全新CMA世界级模块化架构孕育体系打造出的领克06也将于下半年正式上市，近期一则领克06的“翻车视频”让人看到这家年轻企业在营销方面和技术方面的过人之处。

新能源市场高端品牌几何汽车将在今年7月迎来其第二款产品——几何C，几何T的申报图日前也已在网上曝光，预计最早在10月上市。商用车市场吉利集团日前又挥毫定下华菱星马，在商用车股比即将放开的情况下，后者有望为吉利带来更多发展空间。

再到吉利控股集团与梅赛德斯-奔驰股份公司合资成立的智马达汽车有限公司，近期一则线下活动招标公告预示着吉利与smart品牌的合作开始向更深一步发展，在多家新能源车企相继破产和倒闭的情况下，电动smart的到来让人开始有了更多的期待。

当然，在新能源市场中还有枫叶汽车，未来有望与曹操出行共同为吉利集团出行板块筹谋布局，今年4月收购的湖南猎豹汽车股份有限公司长沙工厂将有助于吉利打造全产业链闭环...显而易见的是，在上述细分市场的梳理中，吉利汽车——这一成立至今仅有23年的汽车集团，如今已成为不容置疑的国内自主品牌一哥，在今年有望达成累销千万辆的成绩，直到目前中国还未有一家自主品牌成功过。

尽管全球汽车产业格局尚不明朗，尽管步入2020年后多家企业陷入倒闭、资金链短缺，但似乎未见有哪种声音来唱衰吉利集团，更准确地说，越是在这种新旧交替、“丛林法则”尽显的市场环境中，越能体现吉利集团在战略布局、产品布局方面的优越性。今年上半年吉利汽车累销突破50万辆，不出意外的话其或将继续稳坐国内自主品牌销冠。

对于下半年局势，吉利集团依旧持看好态度，“不会改变年销目标”意味着吉利有信心在下半年完成879,554辆的成绩，在即将开启的下半程赛道，吉利已然做好准备。