随着汽车工艺与科技的进步,过往被视为洪水猛兽的涡轮增压引擎,已经如巷口早餐店那样充斥在我们的生活之中,讲得夸张点说,现在要买辆使用自然进气引擎的车款都还有些不容易,特别是欧系品牌,根本已经清一色为涡轮引擎设计,仅有少部分的日系品牌还在使用自然进气引擎。而在涡轮增压引擎普及率持续攀升的情况下,各种关于涡轮引擎的问题便油然而生,其中最常遇到的便是会听到老一辈的人说「涡轮引擎不好养」,那么涡轮引擎该怎么保养呢?我们特别罗列五大保养重点,让你跟你的涡轮引擎可以轻松相伴一生。
一:冷车时不要马上激烈驾驶
涡轮本身靠着机油在冷却与润滑,在动辄破十万转的超高转速下,机油所提供的保护就非常重要。而涡轮内所使用的机油来自于引擎本身,而在冷车时,机油多半还没达到适合的工作温度,这时候若贸然进行激烈驾驶,将非常有可能让涡轮得不得该有的保护作用,长时间下来容易造成涡轮受损。
二:激烈驾驶后不要马上熄火
就像刚刚所说,涡轮本体靠着引擎内的机油在做润滑与冷却,而涡轮的转速随便都破十万转,温度也比引擎本身高,在激烈驾驶后如果马上熄火,等同于切断涡轮的「保护来源」,同样会让涡轮受损。不过以上论点仅适用于旧车或是自行改装涡轮的车。现有涡轮车款多数已将涡轮的冷却系统独立设计,即便熄火后仍会持续运作,因此驾驶新世代涡轮车的车主其实不需过多担心。
三:不要长时间怠速
还是跟机油有关。怠速时由于引擎转速较低,连带使得涡轮转速也非常低,此时涡轮的进排气侧的压力都会低于中间的轴承体区,而在大气压力的自然作用下,会使得中间轴承体区、也就是充满机油的位置,内部的机油会开始向两侧冲,使得机油进入涡轮的进排气端,造成机油减少,也就是涡轮车常见的「烧机油」,重者则会让涡轮中央密封片失效,进而完全失去润滑与冷却效果,导致涡轮甚至引擎严重损坏。
四:选择正确的机油
总共五点居然以上三点都跟机油有关,你就知道涡轮车的机油有多重要!所以该如何选择涡轮车所使用的机油呢?当然最简单的方式就是使用原厂品牌或原厂指定机油,这是绝对不会出问题的。而若车主想要自行购买机油又该怎么选择呢? 首先当然要注意「番号」、也就是粘度指数,这部分也是按照原厂建议就可以了,毕竟各品牌各引擎都有不同「喜好」,绝对没有0W30好过20W40这种说法,只要按照原厂建议、或是在原厂建议的基础之下,按照个人喜好做一点调整就可以了。而在选定番号之后,其次就得注意最重要的两个部分,也就是高温抗剪力值与抗氧化能力。高温抗剪力值全称为High Temperature High Shear rate,简称HTHS,以爱用涡轮引擎的欧系车厂来说,目前四大车厂规范奔驰、BMW、VW与PORSCHE,其最高等级规范(如奔驰的229.52)均规定HTHS指数要大于等于3.5;抗氧化能力(Oxidative thickening)则为机油在高温下是否会产生沉淀物的重要指标。
图中红圈处写着符合或超过(meets or exceeds),而车厂规范以FORD与GM为主,显示这是一个专攻美国市场的产品。
当然机油商不一定会告诉你他们的产品各项表现数值,但却会告诉你他们的机油符合哪些规范,除了常见的欧盟ACEA与美国API之外,还有超越两规范、整体来说更加严格的各大车厂规范。但值得注意的是,几乎所有品牌都会玩「符合规范」与「通过规范」的文字游戏,更因许多机油产品都用英文说明所以造成阅读困难,但基本上由于品牌认证费高昂,甚至根本不提供认证,所以绝大多数品牌都以「符合认证」自居。选择好机油,对于涡轮车来说是最重要的了!当然同时也别忘了定时更换机油滤芯。
五:选用适合汽油
过去涡轮车对于汽油的要求是非常要求的,但在缸内直喷技术的大量运用与成熟之下,目前汽油好坏对于涡轮的影响已经不算太大,而通常原厂都会建议使用「95或以上」的汽油。但国内油品的质量,95真的是95吗你懂的!而若使用不够质量的汽油,其实不会对涡轮有什么损伤,但却会造成些许的引擎输出下降或是油耗增加等其他现象,因此大家就按照个人喜好做选择就行,重点是千万记得按时更换汽油滤芯!
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