我一直在等特斯拉Model Y国产，被遛了几次后也没改变想法，主要也是因为还没见到比Model Y更打动我的。今年元旦，Model Y终于上市了，而且还直接打了七折，补贴后的售价33.99万起，比预售价的44.88万便宜了近15万元。这个价格，不入手都对不起我等这么久。所以我1月3号就订了一台长续航版，付了1000订金。

但是付了订金后没多久，我就有点动摇了，因为在朋友的安利下，我去了解了另一款新势力的纯电SUV——零跑C11。C11也是预售阶段，价格在15.98—19.98万之间，跟Model Y完全不是一个价位的车型。起初我对C11也是持怀疑态度的，但是抵不过朋友说的“半价Model Y”的诱惑，就对比了下这两款车。

比较直观的是车身尺寸，Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距是2890mm；C11的长宽高则分别为4750/1905/1650mm，轴距为2930mm。两款车的车身尺寸非常接近，在对车内空间影响比较大的轴距上，C11甚至比Model Y更有优势。

两款车我都去看过，从乘坐体验来看，我觉得空间都挺宽松的。不过C11的前备箱不如Model Y深，装的东西要少一些。另外，之前想买Model Y也是在网上看有些网友开着Model Y去露营，直接把后排放平就可以在车里睡觉，太羡慕了。看了C11之后发现C11也可以这样操作，就还挺心动的。

动力性能方面，以我订的这款长续航Model Y对比C11的600KM续航版本，也就是尊享版来看，Model Y的电机总功率为317kW，最大扭矩为545N·m，百公里加速最快只需要5.1秒，媲美超跑的性能。C11的电机总功率则为200kW，最大扭矩为360N·m，百公里加速则为7.9秒。有一说一，C11的动力性能确实不如Model Y强，但如果要追求性能的话，C11还提供了性能版车型，售价19.98万，电机最大功率可以达到400kW，峰值扭矩为720N·m，加速达到4秒级，动力性能完全不输Modle Y，并且价格还比Model Y便宜近14万。

另外在续航方面，Model Y长续航版的最大续航里程可以达到594KM，C11尊享版的最大续航里程则可以达到600KM，两款车型相差不大，续航实力对于日常用车来说是完全够的。而智能驾驶方面，这个算是特斯拉的看家本领了，不过高阶的FSD还得自己花钱选装，并且最近好几起特斯拉的自动驾驶事故，还是有些心有余悸。至于零跑C11，我了解到的是搭载了和Mdoel Y相同数量的28个感知硬件，搭载的也是自己研发的芯片，算力可能不及FSD芯片，但自研的毕竟可控，并且成本肯定能打下来，这应该也是为什么C11性价比高的原因。

了解下来之后，C11的表现真的有点出乎我的意料，在比Model Y便宜十几万的情况下，各项配置还能做到非常接近Model Y，在性价比这个层面确实有优势，所以我已经开始倾斜想改订零跑C11了，但还在纠结中。不过后来看到车友论坛很多人都在说Model Y的共振问题很严重，有点不敢买了，这才坚定了我改订C11的决心。

但到官网取消订单的时候我才发现，Model Y的1000订金，应该是定金，是不能退也不能转让的。但我转念一想，这1000块和几十万的差价相比真不算什么…所以我就重新下订了一台C11。我预算比较充足，毕竟之前是想买Model Y的，所以到C11这里，我直接上了顶配，订的550性能版，选装了一个1万块的舒享包，总价20.98万，当时还有预付2万订金抵扣4万购车款的活动，算下来，一共要花费18.98万，性价比还是很高的。而且C11这个订金是随时可退的，相比特斯拉，这点还是挺人性化的。不过我觉得我应该也用不着，毕竟早下订早提车。提车之后第一件事就是想去露营。