说起奇瑞汽车，很多车友和网友都称之为：车企里面的技术华为。凭借其正向研发的发动机等，奇瑞汽车在技术领域备受关注，虽然早已失去了“自主一哥”的市场地位，但其在技术领域的不断追求，依然为其重回自主热销阵营打下了坚实的根基。

从今年上海车展奇瑞汽车发布“奇瑞4.0时代全域动力架构”来说，奇瑞汽车正在迎头赶上各大竞争对手。奇瑞4.0时代全域动力架构是一套集奇瑞汽车24年动力技术之大成，涵盖未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式，并命名为鲲鹏动力。

作为奇瑞汽车全新的4.0时代全域动力架构，鲲鹏燃油及混合动力的热效率及节油率将大幅提升，热效率最高可达到45%，节油率超过95%。其中，燃油动力方面，奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，拥有192kW最大功率，400N•m峰值扭矩。接下来的一段时间里，2.0T和1.6T发动机将联袂出击，为奇瑞汽车的再次腾飞助力。

上海车展上，搭载鲲鹏2.0T的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS，以及搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV都已亮相。其中，瑞虎8 PLUS PHEV，集成前双电机+后单电机的四驱混动，百公里综合油耗低于1L。从官方给出的数据不难看出，鲲鹏动力的优势还是很大的。

众所周知，奇瑞汽车目前的市场布局基本上已经形成了，主要是以SUV和轿车为主，SUV方面主推瑞虎系列，包括瑞虎7和瑞虎8系列以及瑞虎5x等；轿车方面以艾瑞泽为主，包括艾瑞泽5 PLUS等。但其走量的重要车型还是在瑞虎8系列，该车的市场定位是中型SUV。

今年第一季度，瑞虎8系列的累计销量为35959台，其中，3月份的单月销量为11652台，在所属的细分市场里面可以说是风生水起。今年一季度累计销量近14万台的奇瑞汽车，相比吉利汽车、长安汽车和长城汽车来说还存在着一定的差距，但却让在销量方面的稳中有升，也让人看到了奇瑞积极向上的势头。

写在最后：伴随着搭载鲲鹏2.0T的全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS，以及瑞虎8 PLUS PHEV参与市场竞争的脚步加快，未来的奇瑞汽车在市场表现方面也会有很大的提升空间，当然了，面对各大竞争对手的围追堵截，瑞虎8系列也会面临着不小的市场压力。

俗话说得好：只要思想不滑坡，办法总比困难多。在困难、机遇和挑战并存的市场中，凭借扎实且深厚的技术底蕴，多一些贴心的服务，多一些与消费者情感上的沟通，奇瑞汽车再次腾飞的梦想只会越来越近，你说呢？

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