编辑导语：长城汽车旗下的中期改款哈弗H9正式上市，作为硬派越野SUV，其定位虽与坦克300不同，但两车同为硬派越野而且价格相近，在坦克300火热的今天，哈弗H9的光芒已然被掩盖。

9月15日，长城汽车旗下哈弗品牌新款H9正式上市，共推出6款汽油版车型，售价区间为21.48-27.98万元，入门车型的售价从原来的20.98万元，小幅涨了5000元，顶配车型也从27.28万元，涨了7000元。虽为旗舰车型，但哈弗走的是亲民路线，这样的售价多少会让消费者接受不了。如今坦克300上市，坦克500也即将到来，可以说作为哈弗旗舰车型的H9正处于非常尴尬的境地，与坦克品牌相竞争，显然没有什么优势。

数据显示，哈弗H9在今年销量基本维持在月销1000多，销量不及哈弗H6的零头，在普拉多停售后，其销量依然没有改观。而坦克300自推出后迅速走红市场，长城汽车官方发布的最新数据显示：8月份坦克品牌销量再次超过6000辆大关，达到了6008辆，这是哈弗H9无法企及的销量。

仔细来看，坦克300在今年1-6月累计销量达到33073辆，6个月完成哈弗H9两年多的销量，这让哈弗H9颜面尽失。究其原因，哈弗H9其实和坦克300有很多相似之处，错位竞争的市场优势和空间并不大，内卷不可避免。

中期改款诚意不大

此次中期改款H9将售价上调，我们来看看其究竟有哪些改变。

首先是外观变化，新款H9在外观上的变化其实并不大，比较明显的改变就是把进气格栅从横向的两辐式，改成了竖向多辐式，大灯和包围基本没太多变化。很明显能看出哈弗H9的外观已经过时，如今其也不想在外观上多花费功夫，当下都是哈弗初恋、大狗、坦克的天下，哈弗H9外观的变化着实没有太多意义。

内饰部分最大的变化就是中控屏幕、空调出风口和物理按键，不过之前分布在大屏两侧的出风口被改到了下方，大屏也从9英寸升级为12.3英寸大屏，内置腾讯TAI3.0智能车机系统，智能化和豪华程度有所增加。只是在20万的硬派越野车上，智能和豪华体验并不是最重要的，系统的稳定性更能引起消费者的注意。

另外，H9的车机系统支持OTA升级，遗憾的是并不支持FOTA升级。也就说其车内的一些具体功能并不能实现在线调整，如动力响应、换挡逻辑等均不支持在线升级。目前最新款的哈弗H6便支持FOTA升级，而作为H系列的旗舰车型，哈弗H9的资源配置还没有H6好，不难看出H9有被冷落的表现。

动力方面也没有惊喜，延续了老款车型。采用一台最大功率为224马力的2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，全系标配适时四驱系统，并搭载了哈弗第二代全地形控制系统，涵盖多种驾驶模式。不过哈弗H9的动力参数表现并没有坦克300好（最大功率为227马力），而且哈弗H9的油耗表现要更高。

投诉不断，换新后或不能解决问题

目前H9已经上市5年，在此期间也遭到不少投诉，隔音问题、车机死机、发动机异响、烧机油等问题是其主要问题。

2015年刚上市的哈弗H9一直被笼罩在“跳挡门”的阴影下，虽然目前已经经历了多次改款，但变速箱问题依然存在。有不少2020款、2017款车主相继对变速箱质量进行投诉，主要问题集中在变速箱异响、抖动、挂不上挡、漏油等。

另外，现款在售哈弗H9发动机方面存在着较多的质量问题。具体而言，这些问题主要表现为发动机异响、发动机烧机油、发动机漏油等问题。新款哈弗H9的发动机与2020款H9一样，搭载长城自主研发的代号为GW4C20B的发动机，同款发动机很大几率会存在相同的问题。

作为一款硬派越野SUV，在基础硬件方面不过关，很难得到越野爱好者的认可。

总结：

哈弗H9售价区间在20-35万元区间，可谓创造了自主品牌越野车型的价格记录，甚至有消费者认为其配置超过了40多万的普拉多，前景一片大好。而从H9上市以来实际表现来看，其最大的隐患就是质量不稳定，近年来有关哈弗H9的投诉不少，修车维权问题也时有发生，

导致哈弗H9的热度持续下降。好在长城目前有坦克品牌顶上，坦克系列更符合年轻定位，也有一定的越野基因，H9受到冷落也不是没有原因的。