作为一款有着本田纯正血统的旗舰轿车，INSPIRE的历史要追溯到1989年，历经五代车型的演变与传承，无论是在设计、配置还是动力表现方面都以旗舰身份面向消费者，历代车型都采用当时最先进技术，可以说是集精华于一身。今年10月15日，INSPIRE正式官宣中文名“英仕派”，如今新车正式上市，又将给我们带来哪些惊喜呢？

11月12日，东风本田旗舰轿车英仕派正式上市，新车提供燃油和混动两种动力系统，共推出8款车型，价格区间为17.99万~25.59万元。历经五代传承，三十二载淬炼，英仕派旗舰再进化，新车在外观、智能、动力等方面进行三十余项升级，为消费者带来全新选择。

上市发布会现场，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新向主持人撒贝宁解密英仕派这款“宝藏之车”的内涵：它的外观沉稳低调，内部却暗藏玄机，用户在不断探索、挖掘“宝藏之车”的过程中，达到车格与人格的高度一致。在撒贝宁的眼中，“英仕派有张力但不张扬，有实力但不强力，有行动但不冲动，在运动活力的外形与风度翩翩之间精准拿捏，是值得深入感受的宝藏之车”。

东风本田英仕派新车亮点：

旗舰定位，外观设计优雅动感

全新红黑双色座椅拼色，更显运动风格

10.25英寸中控大屏，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统

双重选择，提供燃油和混动两种动力系统

同级独有的ADS全时自适应减震系统

配备Honda SENSING安全超感系统

外观设计方面，英仕派外形优雅又不失跃动感，车头采用本田最新的家族设计理念，大面积镀铬格栅与羽翼式的LED大灯相连，“L”型日间行车灯则极具辨识度。分段式的格栅设计更显运动，前包围的设计相当凶悍，视觉效果进一步横向拓展，为车头增添更多视觉张力。同时，新增银黛灰配色，配合银色涂装后视镜，更具旗舰风范。

车身侧面采用溜背式设计，整体线条也更为流畅，贯穿的腰线设计添加了一丝灵动。燃油版新增18寸亮黑五辐轮毂，整体车身侧面造型更显大气。英仕派的车尾造型饱满协调，尾灯经过重新设计，看上去更显精致。后备厢的“小鸭尾”设计和双边镀铬排气则在细节方面更增添运动感，并且还配备有同级少有的免接触式感应尾门设计，细节之上更显便利。

整体来看，英仕派外观设计很好继承了本田的运动基因，细节方面的个性设计则让它有着更强个性，这也将吸引更多年轻消费群体的关注。

内饰设计方面，英仕派延续了本田家族式设计的内饰，整体风格依旧简洁，一切都以方便驾驶员操作为出发点。全新红黑双色座椅拼色，极具运动元素，座椅外观增加缝线装饰，质感大幅提升。中控台采用黑色+木纹装饰的设计，身体能够接触到的部位无论触感还是视觉质感都非常不错。

10.25英寸的中控屏幕采用悬浮式设计，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联提供更加便捷的操作体验，支持智能导航、手机远程操控、智能语音对话、车家互联、OTA在线升级等丰富功能，相信体验过本田这套系统的朋友一定有比较深印象，简洁、易上手更让人喜欢用它。值得一提的是，新车还提供了后排杯托氛围灯、无线充电、座椅通风等功能，进一步提升新车质感。

车身尺寸方面，英仕派车身长宽高分别为4924/1862/1449毫米，轴距达到2830毫米，车身相比现款加长14毫米，带来更加宽裕的乘坐空间。同时，后备厢容积也达到了惊人的530升，进一步满足多场景下的储物需求。

动力方面，英仕派提供燃油与混动两种动力可供选择。燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为194马力，最大扭矩可达260牛•米，百公里综合油耗低至6升；混动版车型搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率为146马力，最大扭矩175牛•米，而驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315牛•米，系统综合最大功率为215马力，百公里综合油耗低至4.2升。传动方面匹配E-CVT变速箱，并提供提供Normal、Comfort、Sport三种驾驶模式，全方位满足驾驶者的用车需求。

除此之外，英仕派还搭载同级独有的ADS全时自适应减震系统，提供更佳的驾乘质感。得益于发动机和油门踏板、制动踏板的重新调校，在动力响应上英仕派的表现会更积极，底盘质感更加出色，NVH表现也有明显提升。同时，英仕派搭载Honda SENSING安全超感系统同步进化，新增TJA交通拥堵辅助功能，有效减轻驾驶者低速拥堵环境下的跟车疲劳，同时通过系统软件的调校优化，升级ACC、LKAS两大功能，让驾驶更轻松、更安全。

随着近几年消费者需求的转变，国内中型车市场由商务、稳重向着更加年轻、运动化趋势发展，对于焕新升级而来的英仕派而言，这无疑是一次好的机会。作为旗舰轿车，英仕派身上更担负起品牌向上的重任，相信凭借大气外观设计、丰富科技配置、宽裕空间表现以及两种动力组合的丰富选择，更将成为同级别车型中的实力选手。