FF不仅是贾跃亭的希望和未来，也同样是毕福康的希望和未来。

北京时间2月24日早上，FF公司在北美汉福德工厂召开发布会，对外宣布FF 91首辆准量产车已经打造完成，测试和验证正在进行当中，预计将在今年三季度进行投产。FF创始人贾跃亭亲自在发布会上试乘，宣称：FF 91百公里加速远远超过迈巴赫，比法拉利的大多数车型更快。

这也意味着一直被舆论评价为“PPT造车”的贾跃亭，离自己“造车还钱”的目标规划又近了一步。

在发布会上，FF公司全球CEO毕福康和创始人贾跃亭共同完成了一场“出场秀”：驾驶FF 91首辆准量产车驶出工厂，并在现场做了一次加速、制动以及绕桩测试。

毕福康表示，此次发布的新版本车型更新了前后灯、激光雷达、置物箱以及新的涂装，车身底盘非常低，拥有很好的动力系统。他同时表示，新车预计将在今年三季度进行投产。此前FF曾对外透露，FF 91将于2022年7月正式上市。

相对于人们对FF 91的关注和期望，这场发布会似乎显得过于精简。在这次准量产车的发布会上，FF公司并没有对FF 91的具体参数如加速时间、电机参数、电池容量、续航能力以及价格作出说明。同时，对于人们关注的FF 91到底什么时候正式上市，也没有给出具体的上市日期。

因此，这场发布会给人们的印象是：FF 91似乎真的落地了，但又似乎没有。

与此同时，毕福康还表示：当前FF已经与韩国大型汽车产业集团明信集团签署了代工协议，FF旗下第二款电动车、价格更亲民的FF 81将由明信集团代工生产，2024年实现量产。这会是一张“新的大饼”吗？

真是一波未平，又起一波。

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多项承诺无法兑现

受FF公司准量产车的发布会影响，当日美股盘前，FF股价涨8.5%，开盘后则高开低走。截至美股收盘，FF报收4.74美元/股，跌幅6.32%，总市值15.37亿美元。

2021年7月21日，法拉第未来(FF)正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市，股票代码为“FFIE”发行价13.78美元，成功融资10亿美元。此事被认为是FF走上正轨的转折点，也让国内贾跃亭的债主们燃起了希望。

但是，种种迹象表明，贾跃亭的现状依然不容乐观，抛开在乐视阶段的种种丢盔卸甲不谈，仅仅从FF上市之后到目前的表现来看，“承诺无法兑现”依然是贾跃亭的老问题。

贾跃亭曾经在演讲中曝出激励人心的名句：很多人说我们讲故事，吹NB，但我们吹过的NB，正在一一变成现实。

但是，让我们看看在FF上市之后，被誉为“前景明朗”的FF表现：

在2021年1月FF宣布融资成功，即将在纳斯达克上市的时候，曾经曝出了贾跃亭的融资PPT，在这份PPT中，贾跃亭表示法拉利未来已经无限接近量产，只要资金到位，9个月内FF 91就会上市，12个月就能交付。大佬们，你们最后的投资机会要抓住了。

按照这个说法，FF 91在2021年10月就会上市，2022年1月就能交付。但现在都2022年2月了，FF才搞了一个准量产车出来，上市更是没有个准信。

其次，关于工厂的问题，这份贾氏PPT提及，吉利集团会提供代工生产，以及一个没有确定的一线城市合作，并建立中国总部。而现在的结果是吉利毫无音讯，却出现一个韩国明信集团代工。

据悉，韩国明信集团是韩国第一家成功自主研发热成型生产线的企业，为戴姆勒、现代、起亚、雷诺日产、特斯拉等汽车企业提供核心零部件。明信集团韩国群山的工厂前身为通用汽车韩国工厂，因产能利用率低等原因停产一年后，明信集团收购了该工厂。明信集团曾经参与拜腾汽车的合作和投资，和当时拜腾汽车的创始人兼CEO毕福康曾有深度联系。

再次，是关于何时能够盈利的说法。在FF上市之后，曾经对外宣称2024年能够实现盈利。但在FF准量产车发布会上，毕福康又表示2025年FF公司将实现盈利。预期盈利时间一拖再拖，估计毕福康的信心也有些不足？

最糟糕的是，FF正在面临美国监管方的指控。2021年10月，美国投资机构J Capital Research发布了一份长达28页的做空报告，对FF的研发投入情况、投产能力、资本运作表现以及创始人贾跃亭本身进行了多项质疑。

其中的一项指控是，FF公司曾经宣称已收到超过14000份FF 91车辆的预订，但实际上这些预订中只有数百个已付款，而其他未付款。

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最大的悬念：产品力能否兑现？

好了，对于贾跃亭本人和FF公司的种种承诺无法兑现，相信大家都习以为常了。实际上很多人表示理解贾跃亭，因为创业十分艰难，而贾跃亭的“求生欲望”又十分强烈，种种折腾无非是为FF博出一个好未来，倒也可以理解。

人们之所以对贾跃亭保持关注，很大原因是贾跃亭描绘的FF 91实在太牛逼了，性能突破想象，豪华突破想象，如果FF 91真如贾跃亭所说落地了，那么之前他所有的无法兑现的承诺似乎都可以忽略。

相信FF公司的投资者，也正是看中了这一点。

“1,050马力的法拉第未来FF 91就像火箭船一样，不同于我们曾经驾驶的任何东西……”

FF91将搭载130度电池、NEDC续航里程达到700公里，0-100公里加速2.4秒，3个高性能电机产生了1050马力。目前，已经收到了14000辆的订单。各项参数都堪称顶级，吊打特斯拉。

“传统的汽车制造商将无法拥有法拉第提供的开发和内饰技术水平的电动汽车计划”、“FF 91更像宾利或劳斯莱斯，有一个细长、宽敞的机舱，配有零重力可躺式座椅”。

“革命性，全新的身临其境，智能互联的驾驶体验”。

总之，FF 91将从动力、加速、续航、充电和舒适性如何继续“吊打”其它品牌。

但是，FF公司在北美汉福德工厂召开的准量产车发布会上看，贾跃亭和毕福康似乎都“巧妙”地避开了有关核心参数的说明，只留下了贾跃亭一句空洞的“这太疯狂了，真是激动人心的一天。FF 91是新物种，是全能车，是集大成者”。

这是小学生作文吗？

写在最后

从FF在纳斯达克上市之后，贾跃亭已经从台前逐步转向幕后。而代替他在公众面前发言的，是FF公司CEO毕福康。

纳斯达克敲钟，贾跃亭在台下，毕福康在台上。这一次FF公司在召开的准量产车发布会上，毕福康也作为核心人物出场，而贾跃亭仅仅作为试乘人员出席。

贾跃亭和毕福康

毕福康作为世界著名的电动汽车专家，曾在宝马工作20年，打造了i8插电式电动车型，被称为是宝马i8之父。但这些年毕福康辗转于拜腾、艾康尼克、FF出任CEO，似乎并不太顺利。拜腾倒在了“上市前的最后一秒”，艾康尼克背后经营主体天津天汽集团有限公司（以下简称“天汽集团”）已连续5次被法院采取“限制消费令”，多次被列为失信被执行人。

所以，FF公司不仅是贾跃亭的希望和未来，也同样是毕福康的希望和未来。