五菱即将在4月28日也就是明天开启五菱佳辰的预售，价格嘛自然是要到明天才知道了，而作为五菱品牌第三款“银LOGO”车型，五菱佳辰自然是颇受关注。五菱的银标车型在产品定位上有自己鲜明的特点，那就是从产品开发初期就瞄准了全球市场的需求，银标车型不单单在国内销售，还要走向国际市场，实现真正的全球化品牌战略。

我们先来看五菱佳辰的外观，看看它能否胜任“国际化”这一理念。相较于以往的产品，五菱佳辰的外观设计确实更加的“大气”，这主要体现在中网的造型以及大灯上，中网采用非垂直的瀑布式设计理念，再搭配与车身不同的颜色的设计，使得整个前脸的进气格栅颇显质感。

车灯与以前的五菱产品也有非常明显的区别，这种棱角分明的设计使得前脸具有较强的进攻性，符合年轻人的审美，即便年龄大一些的消费者也不会觉得这前脸过于张扬；而车身其他部分的细节处理同样到位，总之五菱佳辰的外观属于人见人爱没有太多槽点的那一种。

说完了外观我们来聊聊内饰，五菱佳辰的内饰相较于曾经的五菱产品有了翻天覆地的变化。首先是高级感，新车将搭配双色内饰的设计，而它采用的棕色是那种很容易体现出高级感的颜色，对于一台经济型的家用车来说，这样的内饰颜色确实非常得体；而在内饰功能的布局方面，五菱佳辰试图展示出高科技和智能化的一面，从图片的观感来看它确实做到了，不过这个中控大屏的黑边是不是太宽了一些，基本上能“停航母”了。

在其他细节的地方五菱佳辰也花费了不少的心思，比如中央扶手的位置能看到各种缝线的拼接，至于是真是假尚未可知，但从观感上来说就显得比较高级。总而言之，五菱佳辰试图在有限的成本上做到“无限”的可能，从前车之鉴来看也许并不能像想象中那么完美，但我们还是应该期待五菱佳辰的表现。

动力方面，五菱佳辰搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，目前网络上的数据为最大功率108千瓦，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是一台能模拟8速的CVT无级变速器。对于五菱佳辰这个级别的家用车来说，1.5T加CVT的动力组合不得不叫人拍手称快，要知道上汽自身就拥有一整套的DCT双离合技术，而此次五菱佳辰却没有使用双离合器，其背后隐藏着耐人寻味的深意。从家用的角度来看，CVT无论是经济性、平顺性还是耐用性都比DCT双离合更好，这一点必须给五菱佳辰点个赞。

车型上，五菱佳辰长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm，车内座椅采用2+2+N的局部方式，根据五菱自己的解释来看，五菱佳辰拥有非常灵活的空间，非常适合多人出行的需求，其次五菱也没有忘本，其“客货”两用车的本质仍然得到了保留。

随着经济的下行，人们在购车时将会更多考虑车辆的多用途性，而五菱佳辰就是这样一台绝佳的多用途好帮手，不过受疫情影响上海的汽车产业普遍处于停工停产状态，五菱佳辰的上市之路颇为艰难，我们只能祝福它能旗开得胜，展现出自己优秀的实力吧。