方得网原创

2022年，中国商用车行业将面临着哪些风险？头部企业将如何应对？

近期，福田汽车、江淮汽车、江铃汽车、东风汽车等商用车企业发布2021年财报。在年报及业绩说明会中，多家头部企业指出，2022年，中国商用车行业总体需求趋稳，但面临着多重风险，或将继续面对供应链紧张、原材料价格高位运行、竞争加剧等不利影响。

请看方得网带来的分析。

多重风险并存

在总体需求稳定中，2022年，中国商用车行业存在着多重风险，尤其是供应链紧张、原材料价格高位运行等压力依然不散。

福田汽车指出，未来五年，中国商用车行业将迎来拐点，进入行业逆周期。2016年以来，商用车已经连续5年增长，销量规模处于历史高位水平。“未来3-5年，行业可能面临回调、销量萎缩风险，市场竞争加剧；新冠疫情对全球和中国经济以及汽车行业冲击的风险依然存在；外资涌入商用车市场产生竞争风险；受到新能源新型商业模式冲击的风险。”

东风汽车（指的是东风汽车股份有限公司）表示，2022年，中国商用车行业可能面对五重风险：一是排放法规持续升级的风险。排放法规的不断升级，整车成本和技术要求将进一步提升，对市场增量及收益将产生影响；二是行业竞争加剧的风险。近年来，伴随更多企业进入，市场份额向头部企业集中，轻卡市场竞争进一步加剧；三是原材料价格波动风险。上游市场波动给公司的市场策略制定和实施带来不确定性，给公司的成本控制也带来了一定的影响；四是新冠病毒疫情影响存在的风险。受疫情多发频发影响，行业供应端存在产能下降，物流受阻，价格波动的风险；五是芯片供应风险。受当前芯片资源紧缺影响，汽车行业部分零部件采购存在短缺的风险。

对于2022年行业存在的风险，江铃汽车也做出警示。“2022年，全球疫情依旧局部反复，世界经济的复苏和增长仍存在着不确定性。中国经济在‘双循环’新发展格局、双碳目标、共同富裕的长期战略规划导向下，有望启动一轮需求结构的全面优化，但面临短期的经济代价。随着造车新势力的崛起，同时由于更加严格的法规要求、原材料价格上涨及芯片供应紧张，行业竞争进一步加剧，给公司经营带来较大的挑战。”

江淮汽车表示，2022年，可能面对的风险有六方面：一是国际政治环境动荡与新冠疫情导致不确定性增加，未来环境压力较大；二是原材料涨价、芯片短缺、劳动力成本上升、价格下探等诸多因素导致经营压力更大；三是中小微企业经营困难，融资环境改善不大，且受疫情影响明显，发展信心不足，给未来商用车的市场增长带来消极影响；四是年轻一代成为市场主流群体，消费升级趋势明显，品牌力不足的传统车企更需要突破创新；五是节能减排压力巨大，产业结构继续调整，智能化、电动化、网联化、节能化成为趋势，传统汽车行业面临转型升级的巨大挑战；六是产业政策开放、产能富余、多层次跨界竞争导致行业竞争更加激烈，将加剧汽车企业优胜劣汰的进程。

头部企业应对策略

面对2022年存在的多重风险，多家头部商用车企业提前筹划，制定出各自的应对策略。

东风汽车表示，2022年是“十四五”规划的关键之年，公司将保持战略定力，坚定落实“十四五”规划目标，将强化风险防控能力。“一、面对排放法规持续升级的风险，公司将紧跟政策步伐，积极促进产品升级，抢占市场份额；二、面对行业竞争加剧的风险，公司将深化改革，提升资源配置效率，推动产品的优化和升级，提升商品竞争力，推进企业高质量转型发展；三、面对原材料价格波动风险，公司将及时了解行情信息，持续推进供应商平台管理，保障采购材料的价格基本稳定，同时提高现有材料的利用效率，严格控制生产成本；四、面对疫情反复及芯片供应紧缺风险，公司将致力于提升供应链的预测能力、适应能力、反应能力、恢复能力及学习能力，打造韧性供应链抵御疫情挑战。”

对于市场竞争加剧带来的风险，福田汽车制定出三大应对措施：一是坚持差异化发展战略。在产品方面做好“福康+采埃孚+高端车桥”差异化布局，在市场方面，迎合90后司机消费、生活理念，推进商业模式创新；二是加大全新重卡平台的研发投入。加快全新产品的开发和投放速度，全面提升产品竞争力；三是加快新能源产品投放与布局。基于客户需求和应用场景，创新新能源产品商业模式，提升客户开发能力，引领商用车新能源市场发展。

为化解风险、保持稳健的成长，2022年，江铃汽车将重点做好七项工作：一是持续抓好疫情防控，稳步推进公司的生产与销售；二是以客户为中心，深入洞察客户需求及市场环境变化，找寻新业务增长点，在颠覆性的行业变化中抢占先机；三是加速公司数字化转型，运用数字化营销手段赋能拓展渠道能力，提升客户体验；四是完善商用车电动化策略，通过与头部物流企业/货运平台合作，构建全新的轻型商用车生态；五是持续深入推进降本、控费、增效，同时提升供应商能力和整车质量水平；六是强化公司治理；七是通过建立敏捷工作小组，加速推进业务流程数字化，提升运营效率。