倒回去7、8年，国内小型SUV市场初见端倪，有着本田缤智、福特翼博、别克昂科拉这样的选择。除此之外，雪佛兰创酷(图片)也是让我记忆犹新，这款主打年轻时尚和性价比的合资小型SUV，成为了很多年轻人首台车的选择。

创酷

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这些年，对于创酷的变化，动力是最能说明问题的。最开始，创酷搭载的是1.4T四缸发动机，后来随着大环境的变化，节能减排之下，创酷全系换装三缸发动机，为1.0T和1.3T。新的动力让创酷更好地兼顾了性能和油耗，然而，碍于三缸机在国内市场的处境，接受度还需要一个漫长的过程。或许是厂家想要在销量上尽快有转变，于是创酷选择回归四缸动力，2022款创酷即将上市。

回归四缸动力，强调性能

新款创酷将全系换装1.5T四缸发动机，其最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米，匹配CVT变速箱。就账面数据来看，这款1.5T发动机性能不弱，要知道，很多2.0T低功率发动机也就180多马力。由此可见，新款创酷的新动力，不仅仅是从3变为4，更是向性能靠拢。根据官方数据，新款创酷的零百加速时间仅7.8秒。

关于动力，我们暂且说这么多，按理说，一次改款，改了动力已经算是大动作了。其实不止于此，新款创酷还针对外观和内饰做了调整，外观变得更加运动，内饰的科技感更是提升明显。

外观更运动，内饰科技感也有提升

首先是外观方面，这次创酷有了RS版本，之前是Redline版本。仅从RS可以看出，新款创酷在原有运动感的基础上做提升。比如RS专属格栅，亮面和枪灰色搭配的轮毂，还包括下扰流板用到了黑色烤漆材质。仅从照片来看，整个车的档次感提升了，视觉上的质感更好了。

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而内饰部分，之前一直觉得创酷的车厢和中控台比较“简陋”，这是和昂科拉的区别。而这次改款，新款创酷内饰的科技感有了升级，两块10.25英寸的悬浮式大屏组成了双联屏，配合车厢内红色的线条装饰，把运动和科技很好结合到一块。从配置和功能来讲，CarPlay是全系标配，并且新的车机系统支持远程OTA升级，还有三指“切屏”这样的主流功能。

阿川评车

从过去到现在，其实小型SUV市场并未真正火爆起来，但是这一细分市场的产品可谓是竞争激烈。要说最大赢家，也就本田了，缤智和XR-V的实现了双赢，而其它品牌的车型，几乎很难走量。而这一次新款创酷的到来，变化和升级非常明显，特别是回归四缸动力，可见其决心。同时还针对外观、内饰、智能化等方面做了调整，简单说，这是冲着年轻人的喜好和需求来的。如果这次大升级的前提还是性价比，我认为创酷挽回销量是有希望的。（文/Nic）