“人民需要什么，五菱就造什么”

这句话完美诠释了五菱的品牌理念，在不规范、不安全的老头乐占领低端电动车市场时，五菱推出的宏光MINI EV不仅整顿了行业规范，也让许多消费者拥有了人生中的第一辆汽车。

宏光MIN EV的大热也助力五菱旗下纯电车型的销量将突破百万，如此大的规模使得五菱建立起了新能源三电供应链生态集成优势，同时在电池、电控、芯片等方面拥有了自主研发能力，再加上混动动力市场大热的趋势，五菱终于决定进军混动市场。

五菱的首款混动车型——星辰混动版其实早在5月份就已曝光，新车将于8月份内正式上市。从此前的申报图来看，新车设计基本与燃油版一致，符合五菱银标系列精致时尚的风格，车尾的HEV标识则展示了它的身份。

在动力层面，星辰混动版搭载了由2.0L发动机+电动机组成的HEV混动系统，其中发动机最大功率100kW，并配备三元锂离子电池。至于价格层面，参考燃油版本6.98-9.98万元的售价，混动版本不出意外起售价将在10万左右，新车也有望成为国内汽车市场最便宜的混动车型。

五菱混动能做到这么便宜并不是因为技术落后，相反从官方公布的信息来看，五菱混动在技术层面有着诸多亮点。

比如五菱混动采用了与比亚迪DM-i、本田iMMD相似的“P1+P3双电机串并联”技术路线，电池具备100kW的最大放电功率，其中P1电机主要负责发动机启停、调速和发电，P3电机则用于驱动，最大扭矩达到320N·m，这让整套混动系统的效率更高、性能更强。

与这套混动系统搭配的则是单档电磁式混动专用变速箱，以电磁驱动替代传统的液压结构，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，综合传动效率高达98%。具体来看，在低速时，电磁式离合器处于脱离状态，车辆由驱动电机驱动，发动机只负责发电。高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端驱动，可以带来更快、更平顺的驾驶响应。

当然五菱并不局限于油电混动车，根据品牌规划，五菱混动拥有HEV和PHEV两条路径，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出油电混动（HEV），主要是为了给充电不方便的用户提供合适的解决方案。如今HEV和PHEV并行的车企并不少，比如长城就即将推出H6的HEV和PHEV版，吉利旗下的星越L以及领克01也都拥有两种版本，选择权在消费者手里。

五菱向来都能准确抓住市场热点，从而催生出爆款车型，此次即将推出的五菱星辰混动则是与宏光MINI EV一样，利用低价的优势进入普遍价格相对较高的新能源市场，前景无疑值得期待。

不过星辰混动要想达到宏光MIN EV的热度还是颇有难度的，毕竟10万级别已经可以买到众多合资A级车以及热门国产紧凑型SUV。当然除了混动这一大优势外，五菱还拥有Ling OS灵犀系统主打的智能化卖点，双管齐下说不定能拥有意想不到的效果。

曾经的五菱希望借助于宝骏品牌冲击更高级别的市场，可惜在最初的高光过后，宝骏如今已泯然众人矣，于是五菱便从自身出发，推出了一系列的“银标”车型，虽然仍存在“套娃”的嫌疑，但在智能化以及如今的核心动力等硬实力上有了长足的进步，自然值得期待，你觉得五菱混动未来的前景如何呢？