理想——一个神奇的汽车品牌。卖了三年的理想ONE，开创了新能源“奶爸车”的细分市场。它的销量表现很亮眼，过万那是家常便饭。所以理想还诞生了一个有趣的现象，每逢重大车展它的展台排场都很大，虽然展车只有一款，但人家颜色多啊，人气旺啊！

理想ONE说停就停？

谁能想到，这样一台爆款SUV，说停产就停产，理想就是这样对待自己的初创产品和功勋车型的吗？先别替理想ONE“鸣不平”，理想ONE的车主们才是真委屈。“新势力”一向以公开透明的终端售价为傲，告诉你在哪买都一样，它们对谁都一视同仁。可你见过哪辆车7月份正常卖，8月份降2000，9月份优惠20000还告诉你车要绝版了！

不过回想一下理想也是有“前科”的，当初理想ONE改款之前销售还“背刺”车主说短期内不会改款，结果转头就上了新款，加了配置，让这些车主还没提车就成了“老车主”。所以你也能看到这些理想ONE的车主们响应非常迅速（投诉方面），毕竟他们也有经验嘛，拉群、组团、投诉、拉横幅、送韭菜“一气呵成”。从投产火到停产，理想ONE值得被载入汽车史！

要是未来理想L9遇到类似情况，我都帮理想公关想好措辞了：你花45.98万元就拥有了“500万以内最好的家用旗舰SUV”了，净省454.02万元了都，找个地儿偷着乐去吧就别“搞事情”了！

理想新车说出就出？

接下来理想的操作愈发神奇，当初所有人都以为理想L9是一个节点，结果它是一个起点，理想L8、理想L7“倾巢而出”。真是“一车卖三年，一年出三车！”，你们说会不会有理想L9车主也觉得自己被“背刺”了，本来以为没得选，谁知道L8、L7甚至L6的节奏这么快啊？

你一定还非常疑惑，现在新势力出新车怎么比做PPT还快啊？但理想的这波操作和恒驰1-9完全不同。

人恒驰1-9虽然造不出来，好歹个个不一样。理想L6-L9虽然造得出来（或即将造出来），但李想本人站在这些车前也不一定能认出来，毕竟它们连轮毂都长得一模一样。

（你敢信这不是三款配置而是三个不同产品吗？）

他也在微博举了个生动形象的例子，理想L9是全尺寸六座、理想L8是中大型六座、理想L7是中大型五座、理想L6是中型五座。看得云里雾里是吧？没关系！用iPhone类比它们就是iPhone15 Ultra、iPhone15 Pro、iPhone15 Plus、iPhone15。（没错是15不是14）用房子来说它们分别是180平米大三居、120平米三居、120平米大两居、90平米两居。

（三角窗或是它们外观上最大的差异）

不然咋说汽车市场的“搅局者”还得是新势力。理想走了一条其它品牌其它车型从未设想过的道路。原来加减个座位、拉个皮或是削个皮就能推出这么多“全新车型”了。教练！理想设计部的联系方式在哪里？我想试一试！按照理想的品牌调性，L1就是“50万以内最大最棒的儿童电动车”了，尺寸可以和五菱宏光MINIEV看齐！

言归正传啊，贴一张理想L7、L8、L9的车身尺寸参数，大家心里就有数了。也难怪有网友在李老板微博底下评论“按车身尺寸算的话，L8如果是120平，L9绝不超过130！”

理想ONE停产的根本原因

简单介绍了一下理想L7、L8、L9之后，在给出具体购买建议之前。我还是想用几段话简单说明一下“理想ONE为什么停产？”。毕竟“两代同堂”销售在汽车圈也屡见不鲜。

首先，理想ONE的销量下滑趋势比较明显，曾经“一家独大”的市场也不断被蚕食，你想想华为问界的月销量都破万了，这个市场就这么大。

理想ONE的销量滑坡，理想L9当然也有一份功劳。“买新不买旧”是亘古不变的真理！更别提时长1年就落伍，2-3年就有明显代差，更新换代比智能手机还勤快的新能源汽车了。

李想自己也透露很多意向ONE的用户，在试驾了L9之后转而下订L9。他还发了微博说“等L8的现阶段就别买ONE了。”虽说打了预告，但谁都没想到理想ONE会表演一个“硬着陆”，转而理想L8发布即交付，补位得比谁都快。可以说理想考虑了市场，考虑了销量，考虑了股价，考虑了资本就是没有考虑刚买车不久的理想ONE车主……

理想全系选购指南

别看“理想全系选购指南”似乎非常复杂非常高级，其实非常简单。你的首要因素就是考虑自己到底需要一辆几个座位的“奶爸SUV”。如果六座是刚需那么我还是建议你选择理想L9，因为理想L8还有理想ONE的第三排更适合应急。

当然了，如果你希望自己的车辆拥有更灵活多变的空间，L8也是一个不错的选择。如果五座SUV就能满足你日常的用车需求，未来去店里体验一下L7和L6看看是“特大五座SUV”适合你还是“大五座SUV”适合你就好了！

理想L9作为家族旗舰，只有“大满配”的Max版。而理想L8和理想L7分别都推出了Pro版和Max版。你可以直接把L8 Max理解为小一号的L9 Max，而L8 Pro更像是理想ONE的垂直换代车型。同理，L7 Max就是小两号的L9 Max，L7 Pro就是小一号的理想ONE。

不知道大家有没有被我“绕糊涂”，其实很好理解。无论是L7还是L8，Pro版搭载的都是理想AD Pro智能驾驶系统，属于常规的L2级别自动驾驶。这套系统采用的是地平线征程5辅助驾驶芯片，总算力128 TOPS。

而Max版本搭载的是理想AD Max智能驾驶系统，可以实现全场景智能驾驶。它用上了两颗英伟达Orin-X芯片，算力高达508 TOPS。而且Max版还多了一颗激光雷达，感知硬件的数量也更多，效果也更好。

二者之间配置上的差异还体现在智能空间方面。Max版比Pro版多了一块8155车机芯片，多了两个扬声器。最关键的是Max还多了一块15.7英寸的后排娱乐屏，这也算得上是理想的一大特色卖点了！

那么L9 Max有什么“特色功能”吗？当然！它有SPA级十点按摩功能，同价位罕见的数字香氛系统。作为一辆称职的“奶爸旗舰”，理想L9 Max拥有“热可温奶，冷能冻可乐”的车载冰箱，甚至还拥有后排小桌板。根据“卖家秀”和“买家秀”的图片，小桌板的使用频率应该会高于后排娱乐屏！

所以选购一台理想还是比较容易的，选完座椅和车身尺寸（也就是具体型号）之后，根据自己有没有辅助驾驶或后排娱乐屏的强烈需求，有的话就选Max版，没有就选便宜四万的Pro版。依我看，对于一个三口之家来说，指导价33.98万元的理想L7 Pro还是挺香的。

蔚小理截然不同的卖车方式

聊完了理想的卖车方式，按照惯例我们再来看看蔚来和小鹏。你会惊奇地发现“蔚小理”走了三条截然不同的路线。蔚来全员都是“大满配”，你只能选择电池规格、是租是买。当然还有一些额外的选装项目，比方说“吉祥物”NOMI啦、外观内饰的颜色、材质之类。

小鹏的卖车方式就“更厉害了”，简直“比OG还OG”，从小鹏P7开始他们就热衷推出各种各样让你看不懂的版本、配置。（记住最贵的P7是鸥翼门就行！）

小鹏最新发布的家族旗舰SUV——G9更是离谱，按照续航里程，G9拥有570、702和650三种版本共计6款车型，售价区间为30.99-46.99万元。结果声称要“接棒保时捷成为时代新标杆”、“销量超奥迪Q5”的小鹏G9直接在发布会上“翻了车”。

小鹏G9有多难选？就连小鹏自己都整了一张“闯关图”。

就拿奶茶店打比方吧！别家都是一杯奶茶+10种小料任你选择，小鹏这是直接上10杯奶茶，每一杯都包含了数量随机种类随机的小料，看个菜单“头都大了”。你还会选择这一家吗？

更离谱的是30.99万的570G车型原本是用来拉低门槛的，结果它直接挖了个隧道，甚至都没有XPILOT辅助驾驶系统，活脱脱“披着新能源外衣”的传统燃油车，和智能汽车没半毛钱关系。要知道现在好多10万级的自主车型都有ACC和360了。

这波操作的结果就是股价暴跌、用户退订。开玩笑呢，盲订时宣传的那些亮点，上市后都变成了选装？理想一边惊呼“机不可失时不再来！”，一边提前发布L8借机吸纳被小鹏G9伤透心的退订车主们，这招“趁火打劫”哦不对是“助人为乐”大家学会了吗？

于是乎，中国汽车史上的又一奇观出现了，小鹏连夜修改方案，推出G9全新的配置体系。除了全系标配XPILOT，5D音乐座舱也下放到入门开始选配。说人话就是直接取消原来的入门版570G，原价32.99万元的570E替代了它的位置。上市第二天就变相官降2万元，也不知道理想ONE的车主们听到了是什么反应？

可以看到调整完配置的G9依然非常复杂，明明标准续航版、长续航版、高性能版三个配置就能解决的问题，非要整出这么多有的没的。这里也想问大家一个问题，你们更喜欢理想的卖车方式还是蔚来的卖车方式呢？（不会真有人喜欢小鹏的吧？）

写在最后

长篇大论之后，我们最后再聊些轻松的，不该我们操心的话题。有没有发现不只是“蔚小理”，现在的新能源SUV甚至MPV都在往极致家用化、“奶爸化”的方向发展。

想想理想ONE的车主数量都已经突破20万了，可以说有这方面意向的“奶爸们”大部分都已经入手了。甚至还可以说“奶爸车”的市场竞争越来越激烈了，而有购车意向的“奶爸”们却越来越少了，怎样争取到他们的订单也就成了一门技术活。

理想家族、小鹏G9又或是谁能从中脱颖而出呢？屏幕前的各位如何看待？我们评论区见！