要说国内哪座城市是移动互联网时代最大的赢家，我想山城重庆必然会出现在这份榜单前列。

从两江交汇的朝天门，到被誉为现实版《千与千寻》的洪崖洞；从走错一个路口就喜提中心城区一日游的8D魔幻黄桷湾立交，到轻轨穿楼而过的李子坝；从《少年的你》中小北护送陈念经过的皇冠大扶梯，到《从你的全世界路过》中陈末主持电台节目的鹅岭二厂······

重庆，总能用它那脱俗的气质抓住人们猎奇和向往美好的心。而这，正是这座城市成为“网红”，引得无数人到此打卡的本因。

当然对于天天两江游、顿顿有红汤的重庆土著而言，重庆的美绝不仅限于此，特别是在疫情防控形势之下。避开节假日，采用自驾方式，选择人流相对稀疏且足不出渝的小众线路去发现这座城市更多不一样的美景，才是上策。

于是我们单位十来号未能在国庆假期如愿远行的“文艺青年”，也决定在叶红之际开启一趟千里奔赴中国国心——鸡心岭、穿越兰英大峡谷绝壁天路、打卡高山草场红池坝，发现网红重庆别样之美同时致敬伟大祖国的自驾之旅。

我们此次行程计划是从重庆主城出发，用一天时间经包茂高速——沪蓉高速——来安高速行驶450公里抵达巫溪落脚中转，用三天时间分别打卡巫溪县城周边的兰英大峡谷、鸡心岭和红池坝，第五天返回重庆主城。而载具除了老板的私家车之外，还有一辆此前借来的北汽瑞翔X3，是一款手动挡的SUV。所以我这个拥有手动挡驾驶技能的老司机，自然也就成为这趟出游北汽瑞翔X3的驾驶者。

Day 1：450公里高速直奔巫溪县城，烤鱼大餐让人垂涎

我们的出发时间是11月1日下午，虽说已是深秋时节，但重庆地区的气温依然达到了30℃，即便我只穿一件短袖T恤开车，关上车窗依然会感到闷热，所以在高速路上行驶还得开启空调制冷。

给我惊喜的是这辆北汽瑞翔X3，虽说其搭载的是一台1.5L自然吸气发动机配5速手动变速箱的动力总成，但即便是开启空调制冷、车上坐两个壮硕男性、后备厢装满行李的状态下，其动力表现也并不拉胯，甚至发动机在高转速区间还有着不错的加速力道，要在120km/h的合法限速以内正常行驶，或是超越大货车什么的，完全不是问题。

全高速行驶了400公里出头，老板的车快没油了，让我们一起在奉节服务区把油加满。我开的这辆北汽瑞翔X3是满油出发的，此时油表显示还有1/3箱油，最终加注92号汽油30.99L，开启空调制冷情况下的高速油耗约合7.75L/100km，对于一辆车重1.4吨多的紧凑型SUV而言属于正常水平。

由于小伙伴们都决定把肚子的“内存”留给传说中的巫溪烤鱼，所以我们并未在高速服务区用餐，只是吃了些小零食垫着，抵达巫溪县城已经是晚上9点半了，所以饥肠辘辘的我们选择先去吃饭，再去酒店办理入住，下高速后直奔某APP上当地排名第二的“鲍鸡姆烤鱼”而去。

与重庆主城烤鱼常用的花鲢不同，这家烤鱼主推的是鲤鱼，有点意思。平日里都嚷嚷着要减肥的小伙伴此时也都摊牌了、不装了，上来就便挑了两条3斤多重的大家伙，还点了几大把烤串和一些腊卤，估计早已忘了平日这个时段出现在手机屏幕里的刘畊宏。

在重庆吃过烤鱼的朋友应该知道，大多烤鱼餐馆都打着“万州烤鱼”的招牌，实际上万州烤鱼也是由巫溪烤鱼为基础衍生发展而来的。只因为巫溪地处渝东北大巴山腹地，此前的交通条件及城市地位比不上拥有长江航运的万州，巫溪烤鱼在传入万州后经当地人经营后方才扬名，最终成就了万州烤鱼的名气。而享用最地道的渝派烤鱼，还得来巫溪。

闲聊之际，烤鱼已喷香上桌，口味是店家推荐的泡菜豆豉味，也是最原始、最地道的巫溪烤鱼味型，看上去就和我们印象中重庆主城吃到的烤鱼有些许不同。装鱼的铁盘中并没有厚重的红油和配菜打底，而是少量色泽清亮的菜籽油。炒制的佐料也较为干煸，豆豉和泡菜都保留着原有的形态，并没有软烂化渣与汤汁融为一体，干辣椒段的量控制得比较婉约，看样子是有意突出鱼肉本身的鲜香，不让佐料喧宾夺主抢了优质食材的滋味。

至于烤串，巫溪这边也不会像重庆主城那样将烤好的菜品抽签剪成小块拌上佐料，而是带着竹签直接上桌，让食客自己享受用嘴撸串的过程。

夹上一块鱼肉吃到嘴里，发现和其他烤鱼最明显的不同就是没有浓郁的孜然味，也不像其他烤鱼那般辛辣，取而代之的是类似盐大蒜的爽口泡菜味，以及提升味道层次感的豆豉香，很开胃。由于鱼身没有像其他烤鱼那样使用大量汤汁油料浸泡，所以鱼肉并非那种软嫩化渣的类型，而是外皮焦香、肉质紧实的口感，很适合下酒。而在焦香的外皮之下，就是味道接近原味的鱼肉，回味清香鲜甜，不会越吃越咸，适合细细品味。由此，也能看出巫溪人把酒言欢的生活态度。

烤串方面，比较推荐的是洋芋、苕皮和鸡爪。由于气候的原因，这边的高山洋芋口感细腻，带有淡淡的回甜味，即便不用复杂的佐料调味，吃着也很香。这里的红薯同样粉质细腻甜味足，所以做出来的苕粉苕皮自然极为软糯，吃起就停不下来。而鸡爪则是事先卤入味后再用炭火慢烤做出来的，卤香味在炭火的烘烤下额外浓烈，入口后香气四溢、回味无穷。

大快朵颐之后，开车2、3公里就来到了此前订好的酒店——巫溪水韵酒店，这是巫溪县机关单位招待酒店，虽算不上特别高档，但设施和服务都还算齐备，有餐厅、有地下停车场，周边也有小商店，便利性挺好，非旅游旺季标间房费仅200多块还带双早，性价比挺高。

一次性跑了450公里，再加上吃撑后大脑有点缺氧，小伙伴们都觉得很困了，到房间后就直接洗洗睡下了。

Day 2：穿越兰英大峡谷，打卡重庆第一深谷挂壁天路

第二日清晨被一缕透过窗户的阳光叫醒，拉开窗帘能看到不远处的山腰上高高架起的高速公路，那就是我们头一天到此经过的来安高速，而整个巫溪县城实际上就处于几座大山中间的一块平地上，从老县城流过的大宁河滋养了这片土地，让一群勤劳的人留在了这里，建成了这座大山深处的城市。

不过今天我们还要去打卡一条更能体现华夏民族勤劳和智慧的道路，也就是兰英大峡谷挂壁天路，所以带着兴奋赶紧洗漱、收拾，准备用完早餐后尽早出门。

这家酒店的自助早餐以中式点心和菜品为主，品种还挺丰富，200多块房费能有这种规格的早餐真心挺值。

特别推荐这家酒店的杂酱面，味道已经达到重庆主城小面馆的平均水平，在我住过大大小小的酒店当中算是第一梯队的存在，反正我是一口气吃下了两大碗还感觉意犹未尽，因为怕开车过程中突然想“格式化”才没要第三碗。

出门补充了一些物资，看到不少老人在晨练、娱乐，路上并没有太多行色匆匆赶着上班的人，街道整洁、空气清新，整座城市洋溢着一种和谐的生活气息和归属感，符合很多人理想中退休后安居小城的样子。

兰英大峡谷地处重庆巫溪县兰英乡和双阳乡，景区大门离巫溪县城25公里，由于要经过道路狭窄的老县城，又多为上坡山路，所以用时大概需要1小时，我也开足了马力，直奔目的地。

值得一说的是，北汽瑞翔X3是一款采用前置后驱动力布局的SUV车型，加速时车身重心后移会将其驱动轮也就是后轮牢牢摁在地面上，以此获得更大的附着力和驱动效率，作为从动轮的前轮只负责转向，过弯也比不少前驱车更灵活。所以即便去往兰英大峡谷的山路坡陡弯多，我也可以挂上4档行驶，并且伺机借道超越一些慢车，这对应其他搭载1.5L发动机的车型来说，简直是难以想象的。

因为起得早还一路小跑，所以我们也较为顺利地进入到了兰英大峡谷景区里面，这很难得。

要知道兰英大峡谷目前还是一个未完全商业开发的景区，是不需要买门票的，社会车辆都可以自由通行。但景区内的道路基本都是建在山崖之上的双向单车道，也就是来往车辆共用一条道，每行驶几百米才会有一个会车点供来往车辆避开对向来车，但凡车流量稍微大一点，就会造成双向来车堵死的状况，所以进入景区后也要趁车少尽快前往最终的打卡点，也就是挂壁天路，途中的景点返回时再一个一个地游览，这才是游览兰英大峡谷正确的打开方式。

当然，兰英大峡谷作为“重庆第一深谷”，全长有100多公里，景区路段从山顶下到谷底再翻到另一个山头也有30多公里，所以想要完全不遇上对向来车几乎是不可能的。而此时，也就显现出了北汽瑞翔X3的另一个“天赋”，就是车身尺寸比例十分易于在这种狭窄路段行驶。

北汽瑞翔X3的车长是4520mm，车宽1790mm，在紧凑型SUV中尺寸属于偏小的一类，在兰英大峡谷景区内这种狭窄多弯的山路行驶就十分灵巧，特别是在会车时，我的心理压力真心比其他车的驾驶者小很多。

但实际上北汽瑞翔X3却有着2700mm的轴距和1770mm的车身高度，在同级车型中优势显著，再加上其车身造型较为方正，车内的空间利用率很高，所以车内乘坐空间与其他尺寸更大车型相比并不落下风。

而且我驾驶这辆北汽瑞翔X3还提供了第三排座椅，实测同时坐下7个成年人不是问题。第三排不用时也能放倒变成一个较大的储物空间，甚至在自驾游露营时还能将第二、第三排座椅同时放倒形成一张床铺，省去搭帐篷的麻烦，实用性颇高。

得益于北汽瑞翔X3的灵巧车身，我们很快便来到了兰英大峡谷的挂壁天路。这是乡道上的一条分支路，通往兰英乡下属的一个村落，开凿于石壁之上，右侧为山壁，左侧是万丈悬崖，象征了劳动人民勤劳智慧、坚韧不屈与自然抗争改变命运的开拓精神。正是这条路，让大山深处的人们走向了更广阔的天地。

而我开着的这辆北汽瑞翔X3 1.5L手动豪华型7座车型同样如此，售价不到7万元，却十分实用，同样能载着人们去到更远的地方拓展视野，同样是中国汽车工业发展壮大的象征。

不巧的是，为了更好地接待游客，兰英大峡谷挂壁天路刚完成了铺装硬化，正处在工程验收阶段，所以暂时不让车辆通行，只允许行人步行通过。我们也只有将车停在附近相对较宽一些的路段，用徒步的方式进行打卡了。

穿过惊险的挂壁天路，就是一个观景台和一个停车场，观景台的外延伸部分是玻璃地面，站在上面往下看，谷底是一座小型水电站，背后的山峰层峦叠嶂仿似一幅水墨画，人文景观与自然风光和谐相融，景色分外壮丽。

再往里走是正在修建的民宿和一些农户，这些农户都经营农家乐，提供食宿。由于此时并非旅游旺季，所以这个挂壁天路末端的村子也显得额外宁静，坐在这里发发呆、放空放空，也是一种享受。

这种村子一到中午就会弥漫在一种特别的柴火香气当中，能勾起很多思绪，我们也索性决定在此尝尝农家菜，不负此刻的心境。随便点了农家香肠、小炒肉、风干土豆片炒老腊肉、红烧排骨、炒嫩南瓜、炒刀豆丝和一个小菜汤，味道谈不上有多好，但下饭是真下饭，特别是这个老腊肉和红烧排骨，轻松干下三碗饭。

饱餐一顿后作别村子，一边打卡一边往回走。由于我们订了兰英大峡谷景区大门处不远的巴渝民宿，所以即便返回的路上偶遇堵车也并不着急，看着风景不慌不忙地往外走，很是惬意。

抵达巴渝民宿办理好入住，和民宿老板闲聊了几句，得知这片民宿是当地的扶贫项目，政府出资，村民出地，营业收入的20%交给管理公司，其余的80%村民自己收下。

聊着聊着，小伙伴们又聊到了烤鱼，并从民宿老板那里得知村里有一户人家在巫溪县城做烤鱼，在某APP巫溪的烤鱼餐馆名单中常年霸榜。这谁顶得住诱惑，作为资深吃货的我必须测评一下，走起。

在巫溪县城滨河路背后的一条石板小路上走了许久，终于找到了这家传说中巫溪排行第一的“成娃子烤鱼”，配置和头天晚上差不多，同样是烤鱼加烤串。不过这家烤鱼的做法明显要新派一些，锅底的汤汁肉眼可见比前一晚吃的烤鱼多了不少，鱼肉也更松软，还送了四个配菜，吃完烤鱼后可以用锅底的汤汁煮配菜，和我们平日在重庆主城吃到的烤鱼更为接近。不过不放孜然，靠豆豉和泡菜提味的特色味型依然健在。

最大的惊喜莫过于送的这几个配菜，苕粉爽滑劲道、神仙豆腐细腻弹牙、腐竹吸满汤汁风味十足，排名第一是有道理的。

过足舌瘾后回到巴渝民宿已是晚上十一点了，立马上床睡觉为明日的行程做准备。

Day3：探访宁厂古镇，打卡中国国心——鸡心岭

巴渝民宿的早餐就没有酒店那么丰富了，民宿老板煮了一盆干面条，再按人头一人给了一个煮鸡蛋了事。面条味道寡淡没啥油水，按照180块的房费标准来说差了点意思。不过依然建议来兰英大峡谷游玩的朋友头一晚就住在这里，毕竟离景区近，房费也便宜，第二天可以一大早就去游览兰英大峡谷，以免去晚了景区堵车啥也看不成。

从巴渝民宿到鸡心岭有80多公里，山路占多数，所以驾车至少得开2个小时才能到，途中会经过宁厂古镇，建议上午顺道就去宁厂古镇看一看，中午就在宁厂古镇的河边随便吃点干粮，下午再去鸡心岭。

和如今随处可见那种卖小吃纪念品的仿古建筑群落不同，宁厂古镇有着悠久的历史，早在上古时代就开始制盐，《华阳国志脚步图注》对此就有“当虞夏之际，巫国以盐业兴”的描述，距今已有5000年之久。东汉建安十五年，刘备为巩固荆州加强盐业控制，废巫县设北井县，成为了巫溪建县的开始。所以从某种意义上讲，是宁厂造就了今天的巫溪县。而在抗战时期，宁厂镇也奉命川盐济楚，顶着日军飞机的轰炸加大盐业生产力度，为抗战作出了不小的贡献，所以老远就能看到古镇建筑上一些历史的痕迹，值得细细品读。更重要的是，这里几乎没有商业，是一个能让人静下来慢慢去感悟沧海桑田和人生百态的原生态古镇。

下车后经过这座吊桥过河，就能进入古镇内的街巷。小桥上还有留守居民按照习俗晾晒着的各种作物，还有两个老人坐在桥上的石条凳上有一句无一句地聊着天，给人一种古朴祥和的亲近感。

镇内的老建筑都是依河而建，街巷并不复杂，虽然不少房屋已经没有人居住，建筑的墙面斑驳破旧，但从一些摆放着的老物件依然能看出这里昔日的热闹繁华景象。

宁厂古镇前方的小河滩可以下去，清澈的河水中间还有块类似“象鼻山”的大石头，风景甚是秀丽，有游客在此钓鱼，我们也决定去河滩上解决当日的午餐。

整完伙食，收拾完毕回到公路上，看到某电视台两位老师正在为一部纪录片拍摄取景，足以可见这里厚重的底蕴。

作别老前辈后一路奔袭，经过一座又一座怪石嶙峋的山峰，开始爬坡上山。

由于此处临近重庆、湖北、陕西的交界，所以大货车特别多，再加上山路弯多路窄，大货车在通过一些急弯时难免需要借道行驶，所以在上坡路段遇上堵车也是常有的事，这当中也有一些坡是比较陡的，不过手动挡陡坡起步对于我这个老司机来说简直是小菜一碟。

不过值得强调的是，北汽瑞翔X3还配有坡道起步辅助系统，起步时右脚松开刹车踏板换到油门上去，即便是左脚离合没松到位，也不会溜车，轻轻给上油后再松离合，车子就能轻松起步，对于一些没开习惯手动挡的驾驶者来说就是一大福音。

经过一段漫长的盘山公路后，我们终于看到了鸡心岭的牌坊，而此处正好是重庆和湖北的交界，过了这座城门就是湖北境内了，而到鸡心岭景区，需要通过在这座城门后立即左转，从城门和湖北侧这个派出所中间的一条土路开上去20米就到了。众所周知，现在跨省市是需要做核酸检测的，对面从湖北过重庆来的大货车早就排成了长龙，如果不向工作人员说清楚来意被叫去做核酸，那估计就要等上大半天了。解决的方法很简单，告诉门卫自己只去鸡心岭，不会深入湖北境内，就OK了。

鸡心岭地处于渝、鄂、陕三省市的交界处，有一座界碑，更有漫山遍野的彩林，风景大好。之所以叫鸡心岭，是因为我国的地理版图形状神似一只雄鸡，而鸡心岭所在位置，正好就是“雄鸡”的心脏部位，所以这片山岭就被誉为中国国心，鸡心岭因此而得名。

开中国车打卡中国国心，心中的自豪感油然而生，必须合影一张。接下来，我们就要去往此次行程的最后一站了，也就是高山草场红池坝。

从鸡心岭到红池坝有130公里，其中大部分都是省道山路，车程3个半小时。我们抵达红池坝风景区时也是晚上9点多了，在红池坝度假酒店办理好入住，准备出去吃个晚饭。红池坝景区海拔在2000米左右，所以这里晚上的气温也开始陡降，吃点暖和的东西御寒是很有必要的。于是我们在小伙伴的推荐下选了酒店外面的矮哥农家乐，点了一个羊肉汤锅，味道真心不错。红汤锅底有味，但不咸不辣，且并不像火锅那样全是油，羊肉没有一点膻味，炖在里面的高山萝卜清甜化渣，几大碗羊肉汤下去身上的寒气和疲惫全都烟消云散了。

Day4：打卡高山草场红池坝，重庆版新都桥美不胜收

早上被小伙伴的呼唤叫醒，说窗外好多牛羊，我不顾寒冷凑到床边，只见一幅川西高原的景象出现在眼前。要知道自疫情以来，我这个“川西粉”已经阔别这种感觉很久了，如今看到这仿似新都桥一样如梦似幻的景色，心中还真有那么些欣喜。

吃过早餐后立马动身，准备好好感受一番这“新都桥重庆分桥”，一只蜗牛不知什么时候爬上了北汽瑞翔X3的后视镜，就一直跟着我们前行。

红池坝的风景以高山草场为主，整个景区最漂亮的地方，当属西流溪水库和旁边的湿地公园，从红池坝度假酒店驱车前往大概要半小时车程。注意，这里和川西一样，到处可见牛群羊群在公路上行走，再加上山上时常起雾，所以还得小心驾驶。

抵达目的地，此时的西流溪水库风平浪静，湖面倒映着岸边的彩林，宛若油画中的童话梦境，小伙伴们纷纷开启打卡模式一阵输出。

而在我看来，到了这样的地方感悟大自然，除了Glamping之外，还有一项必不可少项目，那就是走土路淌泥坑，穿越一些平日中不会遇到的道路，毕竟自驾游的初衷就是为了释放日常生活中所产生的压抑情绪。于是我也寻找到了一条野路子，将北汽瑞翔X3开下了路基。

北汽瑞翔X3虽说是一辆两驱车型，但后驱动力布局使其行走在一般非铺装路上也是妥妥的，尽管才下过小雨，地面湿滑，但行驶依然稳定，并不需要关闭电子车身稳定系统就能顺畅行驶。

此外，北汽瑞翔X3作为一款SUV车型，当然有着不错的接近角、离去角和底盘离地高度，所以遇上一些普通程度的坑洼起伏，淡定从容地通过也不是什么难事。

需要特别说明的是，北汽瑞翔X3的底盘悬架十分扎实，整体感很强，对路面冲击的吸收十分到位，且压过不平路面的震动衰减干净利落，没有一点松散的感觉，表现出了该价位车型少有的质感。另外，其205/65 R16的车轮面对非铺装路也十分从容，厚实的胎壁能给予我较大的信心快速通过碎石路。

畅玩一整天后驾车回酒店，途中天空开始放晴，阳光照在车身上有了些暖意，打开车窗吹着徐徐微风，又是一种别样的惬意午后。回到酒店补个好觉，准备迎接明日的返程。

写在最后：疫情之下同样可以打卡不一样的网红重庆，探访兰英大峡谷、打卡鸡心岭、游玩红池坝，这条相对小众的渝东北自驾路线同样精彩。而从某种意义上讲，自驾游的本质就是为了体验一种不同于往常的生活方式，关于载具，个人认为并不一定要多么华丽。舒适实用、经济实惠、皮实可靠，最好还能有些纯粹的机械乐趣和人车沟通感，这样的车才是最适合自驾游的，这款北汽瑞翔X3无疑就具备这样的特质，很好地完成了这趟旅程。开中国车打卡中国大好河山，致敬中华民族和祖国的伟大成就，去发现和感悟一些不一样的美景，在我看来，这样的自驾游才是当下最适合广大民众的出游方式。