随着汽车市场激烈竞争的格局下，中大型SUV产品的核心卖点也不停在改变，逐渐从满足“7人舒适乘坐”这样的单一需求，转向至“超大空间且赋予豪华属性”。一向在SUV市场表现不俗的一汽-大众，此前在大5座SUV市场缺少一块拼图，现如今它来了，它就是全新硬核的大5座SUV——揽巡。接下来就跟随买车网Buycar一起看看它到底表现如何吧。

据了解，此次上市的新车提供330TSI 精英巡行版、330TSI 豪华巡逸版、380TSI 四驱R-Line 巡游版、380TSI 四驱R-Line 巡礼版四款配置车型，预售价格区间为27.69万-32.79万元。值得一提的是，一汽-大众还推出了千台限时福利车“380TSI 四驱R- Line 首发版”，预售价格30.79万元。新车即将在11月18日正式上市。

外观：硬核的颜值有点“香”

来到车头部分，揽巡的前脸采用最新的“灵牛”设计语言，突破家族式的中网增加了熏黑的细节处理，感觉到揽巡的前脸看起来非常有气势。进气格删两侧熏黑处理的ID.Light大灯组，官方有个词叫光明之火。

值得一提的是，一条从揽巡前脸贯穿到翼子板的灯带，配合上LED日行灯、前后发光LOGO、行李架发光饰条，并且配以中网上以及车侧字母“R”的标识进行点缀，不得不说光在外观上就先把氛围感做到位了。

来到车身侧面，揽巡采用了比较流畅且强壮的线条，还搭配悬浮式的车顶，让车侧看起来肌肉感十足。尺寸方面，4949*2015*1772毫米的长宽高，轴距为2980毫米，成为一汽-大众最宽的SUV。

而该车车尾部分的设计是非常饱满且运动的，车顶部分延伸出了一块扰流板，下方采用了烈焰X的大尺寸贯穿式尾灯，以及双边四出的银色排气装饰，运动感十足。

内饰：轻奢舒适有科技

进入到揽巡内部，内饰设计采用了化繁为简的设计语言，Freestanding悬幕连屏的设计将10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸中控大屏连为一体，搭配上贯穿式的空调出风口，不仅极具视觉效果，还充满了未来感。

超高清的12英寸大屏支持无线手机互联，并且这个车机系统的操作起来非常顺畅，UI界面也很简单，使用起来很方便。

车内的配置方面也是非常丰富，全系标配Clean Air 3.0的空气净化系统、AQS空气质量自动控制系统，手机无线充电也是标配的，以及多达30色的车内氛围灯，并且高配车型还配备了哈曼卡顿的音响系统。

值得一提的事，该车内饰质感做得很不错，全触感软质的包裹设计，非常用心。需要注意的是，揽巡只有座椅通风，座椅加热是需要选配的。

再说说揽巡前排的空间表现，中控台的下面设计了一个储物槽，之后打开中央扶手能发现有里面很深，采用两层的设计，可见揽巡光是前排空间的利用率就很出色。

接下来我们着重说一下它的后排配置以及空间表现如何，首先后排采用了独立空调，在空调出风口下方还搭载了两个快充口，并且放下后排的靠垫还有触碰自动弹出的水杯架，后排配置也算得上中规中矩。

说到后排空间表现，揽巡真的比较出色，将前排座椅调整到舒适的姿势，笔者身高180厘米，头部空间为一拳，腿部空间轻轻松松做到了三拳的距离，翘腿这些完全没有问题，我甚至可以蹲在前后排座椅中间。

并且后排两侧的座椅坐垫是加长的设计，中部低矮的拱起地台，所以新车的二排体验感还是不错的。

最后再说说揽巡这个超大容量的后备箱，在座椅没放倒之前，揽巡的尾厢容积就已经高达656L了。要是再把后排座椅放倒，这台两米多宽的揽巡再放上一个一米八的气垫床，轻轻松松满足露营的睡眠需求。

驾驶感受：安全可靠很灵活

动力方面，揽巡提供了2.0T的高低功率发动机，以及两驱和四驱两种驱动方式供大家选择。两驱版本采用的是低功率发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为320牛·米，四驱版本则采用的是高功率发动机，最大功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛·米。全系均匹配7挡湿式双离合变速箱。

揽巡拥有7种驾驶模式，分别是经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化以及雪地，消费者完全可以从容面对市区、郊区或者非铺装路面以及雪地的行驶需求。

智能驾驶方面，揽巡也做得非常到位，高配车型拥有L2+级的辅助驾驶科技，并且搭配ACC 3.0高级自适应巡航系统、车道偏离警报系统、车道保持系统以及变道辅助系统等，可以说开起来真的是安全感十足。

操控方面，揽巡依旧保持了一汽-大众一贯的均衡性，开起来感觉到底盘很有韧性、支撑力也兼顾得很好，操控表现也是精准灵敏，有着很清晰的转向感，让这台超过两米宽的大家伙开起来不会感到很笨重。

还值得说的就是揽巡车内静谧性做的也非常不错，在行驶过程中感觉不到明显的风噪以及胎噪，后排的隐私玻璃也能提供良好的私密性。