尽管，当今市场的购车风向已经明确的转向了新能源，但在面对里程焦虑与计划出行等问题上，仍然是新能源车需要面对的严峻考验。当然，有担当的车企必然会不遗余力的进行各种技术上的突破，用来打破扣在新能源车头顶的”魔咒”。

除了加大电池的容量来提高续航里程，还有插电混动、增程式这几种常见的动力系统，来延伸续航里程上的可能性。并且在很长一段时间里面，消费者也接受了这种无奈之下的“最佳解决方案”。

而前不久刚刚上市的星越L Hi·P 雷神增程电动版，突然成为了媒体与消费者关注的重点，究竟他又有什么样的能耐，可以在极短的时间内制造出轰动业内的效果？那我们还得从他独创的动力系统开始说起。

成为史上续航里程最长的新能源车

由于纯电车型在续航里程上始终是“有限公司”，即使采用了插电混动，或者是增程式电动车在这一方面都是存在弊端。

这类纯电续航能力在WLTC工况下大多为100-200km之间，比如问界M5的纯电续航为200km，理想L8的纯电续航为168km，而基于“e-CMA”架构打造的星越L电动车，由于CTP电池技术，减少了模组结构件，提升了成组效率，在不增加电池体积的前提下，容量居然扩大到41.2kWh，并且电池的最高能量密度达到了167Wh/kg以上，居于行业领先水平。所以在WLTC工况下，可实现205km的纯电续航，并不比普通的纯电车型实用性差，反而还还遥遥领先于那些“网红”车型。

而星越L Hi·P 雷神增程电动版的纯电续航其实只是一道开胃菜，主菜更是他的纯电驱增程续航里程能在WLTC况下达到1250km。如果是电油综合续航下，更能达到1300km的续航里程，可实现满能续航42天。单从这个续航数字上看，星越L Hi·P 雷神增程电动版已经成为了史上续航里程最长的新能源车。

DHE15发动机暗藏玄机

其实在这个殊荣之前下，全是吉利诸多黑科技的体现。比如在设计星越L Hi·P 雷神增程电动版的初期，工程师就想到了利用“电驱动串联锁定”能力，实现全时电驱动，全场景电驱动。

当纯电续航里程即将耗尽的时候，星越L Hi·P 雷神增程电动版搭载的雷神智擎DHE15发动机不仅可以为电池充电，还能直接为驱动电机供电。因为这台雷神智擎DHE15发动机采用增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，不仅有着43.32%的热效率、40%以上节油率等技术，所以即使在馈电状态下，他的百公里油耗最低可达到5.3L。

即使问界M5和理想L8有着比星越L Hi·P 雷神增程电动版更高的电动机功率，但在WLTC工况下，前两者的综合续航能力也只在1100km左右，而星越L Hi·P 雷神增程电动版的增程续航里程比他们还要多，达到了1250kmWLTC。

这样的续航能力，不仅能够满足长途出行的需要，即使切换成纯电模式使用，用在一天20-40km往返的上班族身上，也只是一周充一次电而已。如果你只是为了买一辆不用交购置税的新能源车，又喜欢把他当成传统的燃油车来使用，那么电混1300km超长续航里程，也能让你毫无顾虑的使用42天。

三档变速才是真正的赢家

凡是开着新能源车上过高速的朋友一直有这样的体验：当新能源车在高速行驶的状态下，续航里程比城市路况下降的更快，并且还会随着速度的提高，加剧续航里程的消耗。其实这就是很多新能源车采用了单速变速器的原因。

为了缓解这样的问题，不少日系品牌采用了两档变速器来解决这个问题。而星越L Hi·P 雷神增程电动版却针对这一现状，研发了行业领先的三档变频电驱DHT Pro系统，通过雷神智能能量管理技术，可实现全速域串并联、电驱三挡变速，不仅在功能上比日系的两档变速器更加优秀，同时体积也比一般的变速器更小，在重量方面也仅仅只有120千克。

三档变频电驱DHT Pro系统还能全速域串并联，能做到20种智能模式。比如在起步阶段就会用一档，毕竟电机的扭力大，传动效率高，待速度达到20km/h的时候，系统就会进入并联模式。

二挡主要负责大多数城市路况的行驶需要，三档就是专为高速而设计。在这样的传统系统下，相比单速的纯电车型，不仅技术上更加的先进，也彻底解决了新能源车在不同路况下续航里程变化较大的问题。或许也正是基于这样的技术，才成就了星越L Hi·P 雷神增程电动版1300km的超长续航里程。

电池安全比想象的还“夸张”

至于在充电方面，星越L Hi·P 雷神增程电动版也提供吉利品牌的自建充电桩。除了能够体现出专属的优势之外，在使用上也更加的方便。即使没有能力搭建个人充电桩的消费者也不用担心，星越L Hi·P 雷神增程电动版也支持市面上的公共充电桩。

由于采用了最高85kW的充电功率，在快充方面效率极高，不到半小时就能将仅有的30%的电量充至80%。同时他和不少支持向外部供电的新能源一样，标配了3.3kW外放电功率，可一次性满足12小时以上的供电。

周末需要户外露营，就能直接使用电饭煲、电烤炉或者吹风机这些大功率电器，还可以提前设置好安全的返航电量，既不会对外放电产生太大的影响，同时也保证了不会出现把你“丢在路上”的尴尬。

但话说回来，毕竟星越L Hi·P 雷神增程电动版也是新能源车，消费者除了看重续航里程之外，对电池的安全性也是非常的在意。

星越L电动车采用“智能电池管理系统BMS”，可实现 7x24小时全生命周期的电池安全监控。并且，首创了三条路径断电保护，实现 60毫秒断高压。还用了硬度极强的保护板，每平方厘米承受10吨的压力，加上吉利e-CMA架构的五星安全车身结构的双重防护，不仅能抵御发生碰撞时候产生挤压、断裂、燃烧的危害，也把新能源车电池组的防护标准推向了新的高度。

或许重新定义新能源车标准

当今市场的购车风向已经明确的转向了新能源，但在面对里程焦虑与计划出行等问题上，新能源纯电车型成为了不得不面对的现实。尽管通过提高电池容量来增加续航里程，甚至采用了增程式的动力系统来解决这样的问题，至少在星越L Hi·P 雷神增程电动版出现之前，这些方案是非常可行的，但在星越L Hi·P 雷神增程电动版出现后，集纯电、纯电增程、电混与一身的全新解决方案，显然是解决新能源车的解决里程焦虑的真正解药。

并且WLTC工况下能达到1300km续航里程，不仅打破了电动车的续航记录，还有那超低的使用成本与免购置税的优惠，怎能不让人心动呢？