在本届广州车展上，广汽丰田不仅坐拥本土优势而且还带来了累计销售过百万辆的业绩。尽管广汽丰田并没有公布其新能源汽车的具体车型数字，但广汽丰田这次也带来了两大惊喜。一个是“智能电混双擎”技术，另外BZ系列也将导入由广汽、丰田和广汽丰田一汽开发的车型。

　　如果说英雄所见略同的话，一汽丰田这边其实也是这么做的。很多人说，一汽丰田的BZ3本质上就是某款比亚迪汽车。一汽丰田BZ3这么干，你说广汽丰田的这个BZ，会不会照猫画虎?

　　丰田与比亚迪的合作由来已久，也不仅仅是比亚迪，宁德时代也是一样。早在2020年，丰田汽车就和比亚迪成立了合资公司，比亚迪旗下的弗迪电池成功进入丰田汽车的采购名单。在更早的时候，丰田汽车就与宁德时代建立了全面合作伙伴关系，所以BZ4X采用宁德时代电池，BZ3采用比亚迪旗下的弗迪电池。

　　在广汽丰田这块，因为埃安的存在，用埃安的资源来打造广汽丰田的BZ显然也是近水楼台。更何况如今的埃安也已今日不同往时。去年，广汽埃安销量超过了27万台，在本土品牌中表思安非常不错。对外，埃安对三菱实现换壳级的技术输出，填补了三菱在国内的空缺。自我修炼方面，埃安前段时间推出了全新高端品牌“Hyper昊铂”，128.6万元的起售价就问你“壕”不“壕”?

　　相比于纯电动汽车在国内的火热状况，丰田汽车掌门人似乎对此并不热心。广州车展之前，丰田章男在泰国就以“沉默的大多数”来质疑电动汽车是否是丰田的单一选择。更早的时候，就补贴、环保等问题，丰田章男也多次表达过不看好电动汽车的观点。

　　可以说，丰田章男对未来的误判，为丰田汽车在纯电时代的被动埋下了伏笔。又或者说，如果双擎是过度，纯电是过度，那么氢电就一定不是过度吗?

　　体现在车型方面，广汽丰田bZ4X这款车型MYUATO怎么看都觉得造型挺怪异的，而且广汽丰田bZ4X的顶配还搞了个太阳能车顶，难不成宁德时代的三元锂电池已经不怕高温天气了?把这种很老又不实用的概念搞在了丰田bZ4X上面，而且广汽丰田bZ4X本身的性能也不咋地，怎么看都觉得丰田汽车在纯电时代是带着某种怨念在坐车的。

　　相比之下，丰田汽车更热衷于双擎混动技术又或许能够在不远的将来实现氢能源汽车的成功，比如在这次广州车展上推出的第二代MIRAI就是一款氢燃料电池轿车。但由于丰田汽车很难从合作伙伴这里降低电池的成本，丰田汽车的纯电动汽车盈利能力值得质疑。

　　去年以来，各大车企纷纷加价，又或者用限产和拒不交付的方式来应对订单的压力，丰田汽车也难以避免给电池厂打工的命运。在电池方面不占优势前提下，丰田章男当然很希望大家都不要去追纯电动汽车。可即便丰田汽车有如此大的体量，而丰田章男的话也颇有份量，但翻不动的篇儿和全靠伙伴带的局，都会是丰田要付出的代价。