2月10日，由上汽和阿里联合打造的高端智能电动汽车品牌智己，旗下首款中大型豪华SUV智己LS7正式上市，这也是继纯电轿车L7之后，智己汽车推出的第二款产品。

智己LS7共提供6款车型，具体来看，旗舰车型100kWh超长续航Pro极智奢享四驱版售价为45.98万元；100kWh超长续航Lux豪华驭享四驱版39.98万元，后驱版37.98万元；90kWh长续航Elite领先舒享四驱版34.98万元，后驱版32.98万元。

此外，为满足城市通勤场景，智己LS7还将推出77kWh标准续航Pure纯享后驱版，售价30.98万元，该车型将于今年下半年开启预定，年内开启交付。

智己LS7的正式售价不仅较之前的35万-50万元预售价有了大幅下调，并且也低过了早一步上市的纯电轿车L7。而在配置方面，智己LS7则站在了业内的领先水准之上，这也预示了新能源产品的“内卷”再次达到了一个新高度。

新能源产品近年来的份额狂飙，除政策主导等因素之外，新能源车在智舱、智驾等方面所体现出与燃油车的巨大差异也是吸引用户的关键，而智己LS7更是把新能源车的“新奇特”气质提升了目前的天花板级别。

根据智己市场调研结果显示，70%以上的SUV用户会将大视野作为购车的首选理由，因此智己LS7也顺理成章的将驾驶视野作为了自身的第一个卖点。

智己LS7采用了与国产C919大飞机同种的前瞻工艺和特种制造设备一体压制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹顶”，安全性能高达国标近四倍。配合国内首个正式量产的“YAT巡航型半幅方向盘”和独创的“可升降巨幅智慧场景屏”，使得驾驶员屏幕视觉无遮挡，形成同级最大的106度纵向视野和国内最大的可视面积，打造出了颇具新意的驾驶舱。同时，首次在车载穹顶风挡玻璃上应用的“三层镀银技术”，能让紫外线隔绝率达到99.99%；配合同级最大45cc空调压缩机和独有的“Air Curtain空气帘”, 温控效果堪称“速冷王”，平衡了视野体验与夏日高温暴晒之间的矛盾。

提升乘坐舒适性则是智己LS7杀入“智能纯电中大型豪华SUV”竞争红海的第二个招式。

智己LS7有着3060mm的超长轴距，内饰设计师们也因此有了大开脑洞的空间和余地，开创性的打造了按用户场景需求灵活变化的空间布局。智己LS7的车内右舱独家搭载SUV史上最长的电动滑轨（1955mm），将副驾侧前后座椅联通；全球唯一的“电动全水平折叠副驾座椅”让灵活应用车内空间增添了更多可能；后排右侧全球首款真正的“零重力浮感座椅”， 121°的躺姿夹角重塑了后排舒享水平的新标准。更大的支撑面积让全身的压力分布更均匀，平均压力值仅为0.27 N/cm2，长途行驶腰椎尾椎无负担，带来比肩百万MPV级别的乘坐体验。

在漫长的发展历程中，老牌车企们大多都积攒下了相当丰富的工程技术经验，而背靠上汽集团，车辆操控品质毫无疑问是智己LS7能够高调打出的另一张牌。智己LS号称采用全明星世界级底盘，是“最好开更安全的中大型豪华SUV”。

据介绍，智己LS7的底盘拥有世界级“全明星阵容”，包括德国大陆的空气弹簧、德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、德国博世的电子转向系统、法国米其林/日本普利司通的高性能轮胎、意大利布雷博的制动系统。此外，LS7又经过了WAE威廉姆斯大师级调校，其驾控目标就是要做“最好开”的中大型豪华SUV。

智己汽车全新发布中高镍6系单晶高压100kWh高能电池，可实现充电26分钟续航400公里的充电速度，并实现超高的单体能量密度和同级最高整包能量密度。智己LS7搭载的定制版黑标铝镁合金直瀑油冷电机，采用EVD矢量四驱技术，两驱/四驱切换时间仅为300ms，完美兼顾不同模式下的极致动力和效率；eTAC边缘扭矩控制技术可实现毫秒级别的防滑控制响应，相较于传统TCS快了3倍以上，大大提升驾驶安全性。同时，结合全车大量使用潜艇级钢材、硬顶笼式架构借鉴潜艇环状肋骨结构和PRB电池包融合车身刚度增益技术，智己LS7整车扭转刚度达到36000N·m/deg，将高安全性的DNA写入了“骨骼”之中，让车辆涉水、顶压、抗翻滚性得到了阶越式的加强。

在智能化方面，后发制人的智己LS7更是表现出了“天花板”的姿态。智能硬件配置方面，包括了英伟达OrinX超高算力智驾芯片、双激光雷达、高通8155智舱SoC芯片、千兆以太网传输速度、AMOLED 2K极清交互屏等。软件方面，推出了新一代全域融合智能和创新交互的IM OS 2.0，让用户通过更加新颖、多元、有趣的出行体验，拓展生命的宽度。智驾方面，智己NOA已在全国各城市陆续上线，基于高精地图的NOA也计划在年底前开始公测, 去高精地图化的城区NOA开发2023年底完成。 

在发布会尾声，智己CEO刘涛还宣布了LS7的上市专属权益，上市日至4月10日，凡新下订并锁单的用户，即可享受专属尊崇权益。用户支付5,000元定金，即可尊享“奢享配置升级”、“IM AD智驾包一年免费使用”、“IM Care私享服务”等多重福利，用“大招”来诱惑那些还处在犹豫期的用户。

在与媒体沟通中，CEO刘涛表示希望智己LS7能够实现年销4.5万辆的目标。看得出智己已是对LS7倾其所有，无论是价格、配置，还是技术层面，不惜“内卷”出新高度，也要向着新能源舞台的中间位置拼死靠近，但月销4000辆+的小目标真正想要达成也并不轻松，那些产品力之外的问题并不能靠“内卷”消除掉。尽管已有纯电轿车L7开了头炮，但终端消费者对智己品牌的极度陌生以及渠道建设层面的明显短板仍是智己LS7所要面临的难题。此外，与智己LS7产生竞争的对手并不在少数，除蔚小理在这一价格区间早已布下棋局之外，凯迪拉克锐歌、问界M5、阿维塔11等也都有着各自的胃口，30万-45万元新能源市场的容量究竟能有多大？这个问题虽与产品本身无关，但却关系到智己LS7们的努力到底会有多大回报。