作为一家有着悠久造车历史的自主车企，北汽制造近几年的市场表现并不出众，整个品牌仅守着几款老车型过日子，长久下去必会被市场淘汰。为了给自身注入全新发展活力，该品牌在王牌M7燃油车的基础上打造了一款纯电动车型，而它便是我们今天的主角王牌M7 EV。

近期，王牌M7 EV正式上市，新车共推出10款配置，售价区间14.48~16.48万元。虽然配置众多，但是从车型方面来看，该车仅具备创业版和创富版两种选择，同时拥有2座（厢货车型）/5座/7座，标轴/长轴等不同的布局形式，下面让我们来详细了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

王牌M7 EV在外观造型方面基本维持了此前燃油版车型的设计，不过由于定位不同，该款车型的前脸部分采用了封闭式的格栅造型，并且于四周融入蓝色饰条装饰，凸显了自身新能源的身份特征。底部下包围两侧设置装饰性的导流槽，内部使用黑色饰板装饰，营造出了獠牙造型，风格上比较凶狠。前大灯则采用了简约的造型方式，内部结构相对简单，灯光方面仅采用卤素光源，没有什么档次感可言。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4880/5240×1870×1950 mm，轴距2880/3200mm。该款车型的车侧线条较为平直，侧窗面积较大，能够为车内人员带来不错的通透感。除了主副驾驶车门之外，该车仅于右侧设置侧滑门，对比同级产品，便利性相对一般。

王牌M7 EV车尾部分采用了方正的造型设计，车顶末端匹配小尺寸的扰流板，两侧尾灯组为独立设计，中间未设置装饰性元素，看上去有些呆板。灯组外壳进行熏黑处理，灯光方面毫无意外依旧使用卤素光源，视觉效果一般。

内饰设计

王牌M7 EV内饰部分同样沿用了燃油版车型的造型风格，其中在中控台上方，全液晶仪表盘和中控显示屏幕组成双联屏设计，具有一定的科技感。主驾驶正前方的三幅式方向盘造型传统，盘身尺寸较大，对于手小的用户来说并不友好，盘幅粗细程度适中，两侧还加入内凹造型，握感较为充实。受制于成本的限制，该车在车内用料方面相对一般，中控台上下部位以及门板内侧基本采用硬质塑料作为包裹，虽说细节处点缀了钢琴烤漆饰板，银色饰条等装饰性元素，但实际的质感一般，廉价感较强。

根据配置不同，该款车型的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。新车前排座椅造型宽大，椅背对于腰背部位的包裹比较到位，不过内部填充物偏硬，同时坐垫长度一般，乘坐体验不够舒适。

王牌M7 EV其中有三种座椅布局形式，分别为2座（厢货车型），5座（2+3）模式和7座（2+2+3）模式。其中创业版7座的布局比较特别，第2排座椅靠近一侧进门位置预留通道，与早些年的面包车没有太大差别。

动力系统

王牌M7 EV动力方面标配最大输出功率为60千瓦，峰值扭矩为220牛米的驱动电机。同时提供容量为41.86千瓦时和50.3千瓦时的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程分别为210km，260km，276km和280km，320km。

车型配置及购买建议

作为纯电版车型，王牌M7 EV整车基本延续了燃油版本车型的设计思路，主要针对动力系统方面进行调整。新车本次共推出10款配置，售价区间14.48~16.48万元，接下来车叔将重点针对两款长轴7座版车型进行详细对比分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款长轴创业版7座50.3kWh

推荐指数：★

配置点评：配置水平低下

指导价格16.08万元，功能方面仅提供胎压报警，ABS防抱死，儿童安全座椅接口，后驻车雷达，手动侧滑门，车内中控锁，塑料方向盘，织物座椅，后排中央扶手，USB充电接口，卤素远近光灯，大灯高度可调，前排电动车窗，内后视镜手动防眩目，手动空调等，整体配置水平极为低下。

2023款长轴创富版7座50.3kWh

推荐指数：★★

配置点评：功能稍有提升

指导价格16.48万元，价格提升0.4万元，功能方面增加铝合金轮圈，仿皮座椅，主驾驶座椅高低两向调节，第2排座椅靠背调节，第2排独立座椅，后排空调出风口等，功能配置稍有提升，性价比相对较高。

车叔总结

总的来看，王牌M7 EV整车依旧延续了燃油版本车型的造型设计，主要的调整体现在动力等方面。通过以上的具体分析可以看出，该车的用料做工和造型设计较为陈旧老气，廉价感满满，同时在售价为15万元左右的前提下，该车的最高续航仅能达到280km，这样的表现确实无法入眼。

如今的北汽制造早已失去了当年的荣光，手里能打的牌没有几张，2022年的全年累计销量仅有8000多台，完全是苟延残喘的状态，这也导致了该品牌在研发新产品时力不从心。没有资金注入，新品研发迟滞，销量不佳，如此周而复始恶性循环，这样的北汽制造还能挺几天呢？